大家好，小常來為大家解答以下問題，對于雪弗蘭volt，雪佛蘭volt多少錢一輛很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，雪佛蘭volt多少錢一輛：未引進(jìn)國內(nèi) 沒上市 歐洲版的是約合人民幣38W

2，雪佛蘭volt 與 bolt 是什么關(guān)系 ：雪佛蘭volt 與 bolt 區(qū)別在于Bolt車型，用于表示該款車型是美國2010年末首次發(fā)售的Volt增程版插電式電動車的后續(xù)產(chǎn)品。

我會繼續(xù)學(xué)習(xí)，爭取下次回答你再看看別人怎么說的。

3，我想了解一下雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá) ：Volt沃藍(lán)達(dá) 增程式電動車，是以電動機(jī)為主，發(fā)動機(jī)為輔工作的汽車。當(dāng)行駛里程小于60公里時，依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)電機(jī)將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能以實現(xiàn)額外高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。

4，雪佛蘭volt怎么樣到底算是混動還是電動 ：不管是混動還是電動車都是新能源汽車。電動車分為純電動和混動混動又分為油電混動和插電式混動油電混動：用油發(fā)電給電池，然后用電來跑插電混動：油只供發(fā)動機(jī)，插電充的是電池，電供的是電動機(jī)

雪佛蘭油電動力車volt電動概念車后年上市!早聽說了?可能機(jī)全不大!

5，進(jìn)口雪佛蘭VOLT怎么樣 ：這款車定價確實太不靠譜，參考CT200H的27萬多，加6年15萬公里免費維修保養(yǎng)，可以看出雪佛蘭根本沒誠心在中國銷售VOLT。否則應(yīng)該定價減一半，然后也學(xué)習(xí)人家超長免費維修保養(yǎng)

不管是混動還是電動車都是新能源汽車。電動車分為純電動和混動混動又分為油電混動和插電式混動油電混動：用油發(fā)電給電池，然后用電來跑插電混動：油只供發(fā)動機(jī)，插電充的是電池，電供的是電動機(jī)

6，雪佛蘭 Volt的空間爬坡能力怎么樣 ：以往的電動汽車有許多局限性，比如乘客艙和行李艙空間小，爬坡能力差，不能長時間運行空調(diào)等等。雪佛蘭 Volt 在這些問題上做到了徹底的改善，雪佛蘭Volt為乘客及其隨身行李提供了更大的空間，爬坡或長時間使用空調(diào)也是輕而易舉。

前排空間不錯，后排稍小，但只要不是1.9m以上的個頭還是能座的這里有照片http://car.autohome.com.cn/photo/series/14771/3/2152588.html

7，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)是純電動車么什么時候在中國上市價格在多少左：1.不是。是油電混合動力。一下資料可供參考：VOLT沃藍(lán)達(dá)則由一臺功率為111千瓦，扭矩為370牛米的電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。而電池方面則采用的是美國A123公司生產(chǎn)的，容量為16千瓦/小時的鋰離子充電電池。如此強(qiáng)勁的扭矩也使重達(dá)1.65噸的VOLT沃藍(lán)達(dá)，能夠達(dá)到160公里/小時的最高時速，0-96公里/小時加速大約只需9秒鐘。VOLT沃藍(lán)達(dá)則由一臺功率為111千瓦，扭矩為370牛米的電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。而電池方面則采用的是美國A123公司生產(chǎn)的，容量為16千瓦/小時的鋰離子充電電池。如此強(qiáng)勁的扭矩也使重達(dá)1.65噸的VOLT沃藍(lán)達(dá)，能夠達(dá)到160公里/小時的最高時速，0-96公里/小時加速大約只需9秒鐘。2.預(yù)計在2011年底上市，價格還不清楚，畢竟這是一款雪佛蘭試水國內(nèi)市場的新車型，關(guān)鍵還要看政策的扶持。

8，雪佛蘭volt的介紹 ：2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上，雪佛蘭Volt概念車揭開面紗。雪佛蘭Volt電動概念車是一款全能的環(huán)保概念車——“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型”。稱其“全能”，是因為E-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu)，完美地解決汽車能源的全球適應(yīng)性問題。雪佛蘭Volt概念車首次配備通用汽車最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。

2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上，雪佛蘭volt概念車揭開面紗。雪佛蘭volt電動概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車——“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型”。之所以稱其“全能”，是因為e-flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應(yīng)性問題,雪佛蘭volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。這款配備了通用汽車最新一代動力推進(jìn)系統(tǒng)——e-flex系統(tǒng)(“e－flex”系統(tǒng)是通用汽車下一代電動推進(jìn)系統(tǒng)的名稱。其中的“e”表示“電”，電力是e－flex車型的唯一驅(qū)動方式。而“flex”代表的是“靈活”，表示用以驅(qū)動汽車的電力可以從各種途徑取得。）的雪佛蘭volt概念車，讓我們可以從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣中獲得電能，這使得我們可以定制推進(jìn)系統(tǒng)，以滿足特殊的要求和特定市場的基礎(chǔ)設(shè)施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作為發(fā)動機(jī)電動機(jī)組和電池的動力，上海的消費者或許會利用太陽獲取氫，然后從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費者可能會從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在e-flex系統(tǒng)架構(gòu)上都可以得到應(yīng)用。雪佛蘭volt配備的e-flex系統(tǒng)架構(gòu)采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進(jìn)技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當(dāng)?shù)膭恿托阅堋Ｔ跓o需燃油、零污染排放的電力驅(qū)動下，最大續(xù)駛里程可達(dá)483公里，且真正實現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭sequel概念車（配備的是第四代燃料電池系統(tǒng)），雪佛蘭volt在保持同樣續(xù)駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為sequel需要配備的氫重量的一半。另外，e-flex動力推進(jìn)系統(tǒng)可通過外接電源充電獲取驅(qū)動汽車所需要的電力。雪佛蘭volt 在110 伏電源上充電約六小時即可充滿鋰電池，而使用220伏電源充電的話，所需的時間更短。使用純電動模式，volt可在城市道路上行駛約60公里，且不會消耗一滴燃料和排放一絲廢氣。這意味著如果消費者的住所到工作地點的往返距離在這個數(shù)字以內(nèi)，且能每晚回家后或白天工作期間進(jìn)行充電的話，就可以告別加油站?！　‘?dāng)儲蓄的電力耗盡后，e－flex動力推進(jìn)系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅(qū)動能力。例如配備1.0 升的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的雪佛蘭volt，通過能源轉(zhuǎn)化，每百公里的汽油消耗量僅為4.7升，燃油經(jīng)濟(jì)性超過傳統(tǒng)汽車的兩倍。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，如果使用汽油內(nèi)燃機(jī)， volt的最大續(xù)航能力超過1000公里?！　《?，材料應(yīng)用技術(shù)上的進(jìn)步明顯提高了雪佛蘭volt的行駛效率。據(jù)估計，雪佛蘭volt的凈重為1588公斤，只有雪佛蘭sequel的70%，其燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)能完全安裝在發(fā)動機(jī)罩下，其體積與配備自動變速箱的四缸發(fā)動機(jī)相當(dāng)。該車型的翼板、車窗玻璃、儀表面板和方向盤上均裝備了通用電氣的注塑面板，各部件減重幅度可達(dá)30%至50%。.......因字?jǐn)?shù)限制，您可以參考此文，圖文并茂 http://baike.baidu.com/view/1560040.htm

9，雪佛蘭volt要多少錢 ：呵呵，雪佛蘭volt 1.4L 手動擋還沒有上市反正這個車，業(yè)內(nèi)人士推測 24萬~32萬之間你慢慢期待吧！像這樣的電動汽車 別克汽車已經(jīng)開始出售 好像 25萬左右

還沒上市呢。。電池包的工業(yè)測試還沒有過呢吧。去年年末的時候，gm的人才開始進(jìn)行電池包測試設(shè)備供應(yīng)商的資格選拔，而后又因為經(jīng)濟(jì)危機(jī)拖延。按照正常周期，測試設(shè)備在半年內(nèi)可以到位算快的，測試還至少需要半年。gm人員當(dāng)時給我們介紹volt的時候，說2009年下半年上市，可按如今的進(jìn)度，會比較懸。gm人員介紹北美上市第一批大概應(yīng)該不到9000輛，中國應(yīng)該也不會很多，這是由于第一批的產(chǎn)能比較低和為了安全性考慮。去年就有電池車起火司機(jī)被燒死的事故，車商和電池供應(yīng)商扯皮分配責(zé)任打了不少官司。第二批原來預(yù)計2010年推出，肯定會有所改進(jìn)。數(shù)量也將大幅提升預(yù)估價格應(yīng)在兩萬美金左右。目前看來第一批在2010年能上市就不錯了plug in 電池車和混合車有很大不同，要求電池進(jìn)行深度充放，對其壽命的要求很高。同時，深度充放時不安全因素也比淺充放來的大。建議是，不要買第一批plug in的volt, 至少也要買第二，第三年的產(chǎn)品。即使仍是相同的型號，內(nèi)部的器件也會有大幅度的改善。

2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上，雪佛蘭volt概念車揭開面紗。雪佛蘭volt電動概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車——“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案的車型”。之所以稱其“全能”，是因為e-flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應(yīng)性問題,雪佛蘭volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。這款配備了通用汽車最新一代動力推進(jìn)系統(tǒng)——e-flex系統(tǒng)(“e－flex”系統(tǒng)是通用汽車下一代電動推進(jìn)系統(tǒng)的名稱。其中的“e”表示“電”，電力是e－flex車型的唯一驅(qū)動方式。而“flex”代表的是“靈活”，表示用以驅(qū)動汽車的電力可以從各種途徑取得。）的雪佛蘭volt概念車，讓我們可以從汽油、乙醇、生物柴油或氫氣中獲得電能，這使得我們可以定制推進(jìn)系統(tǒng)，以滿足特殊的要求和特定市場的基礎(chǔ)設(shè)施。例如在巴西，可以使用 100％ 的乙醇作為發(fā)動機(jī)電動機(jī)組和電池的動力，上海的消費者或許會利用太陽獲取氫，然后從燃料電池中得到電能，而瑞典的消費者可能會從木材中獲取生物柴油。這些可替代能源在e-flex系統(tǒng)架構(gòu)上都可以得到應(yīng)用。雪佛蘭volt配備的e-flex系統(tǒng)架構(gòu)采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進(jìn)技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當(dāng)?shù)膭恿托阅堋Ｔ跓o需燃油、零污染排放的電力驅(qū)動下，最大續(xù)駛里程可達(dá)483公里，且真正實現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭sequel概念車（配備的是第四代燃料電池系統(tǒng)），雪佛蘭volt在保持同樣續(xù)駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為sequel需要配備的氫重量的一半。另外，e-flex動力推進(jìn)系統(tǒng)可通過外接電源充電獲取驅(qū)動汽車所需要的電力。雪佛蘭volt 在110 伏電源上充電約六小時即可充滿鋰電池，而使用220伏電源充電的話，所需的時間更短。使用純電動模式，volt可在城市道路上行駛約60公里，且不會消耗一滴燃料和排放一絲廢氣。這意味著如果消費者的住所到工作地點的往返距離在這個數(shù)字以內(nèi)，且能每晚回家后或白天工作期間進(jìn)行充電的話，就可以告別加油站?！　‘?dāng)儲蓄的電力耗盡后，e－flex動力推進(jìn)系統(tǒng)可以將汽油、乙醇、生物柴油、氫氣等能源轉(zhuǎn)化成電能，從而為車輛的行駛確保有足夠的電力驅(qū)動能力。例如配備1.0 升的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的雪佛蘭volt，通過能源轉(zhuǎn)化，每百公里的汽油消耗量僅為4.7升，燃油經(jīng)濟(jì)性超過傳統(tǒng)汽車的兩倍。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，如果使用汽油內(nèi)燃機(jī)， volt的最大續(xù)航能力超過1000公里?！　《遥牧蠎?yīng)用技術(shù)上的進(jìn)步明顯提高了雪佛蘭volt的行駛效率。據(jù)估計，雪佛蘭volt的凈重為1588公斤，只有雪佛蘭sequel的70%，其燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)能完全安裝在發(fā)動機(jī)罩下，其體積與配備自動變速箱的四缸發(fā)動機(jī)相當(dāng)。該車型的翼板、車窗玻璃、儀表面板和方向盤上均裝備了通用電氣的注塑面板，各部件減重幅度可達(dá)30%至50%。.......因字?jǐn)?shù)限制，您可以參考此文，圖文并茂 http://baike.baidu.com/view/1560040.htm

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