【窺業(yè)績】“業(yè)績+股價”雙殺！東方海外國際進行下行周期時刻？
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3月22日，東方海外國際（00316.HK）開盤出現罕見暴跌，股價一度下挫17.67%，最低見98.4港元，創(chuàng)三個月新低。午后，該股繼續(xù)低位震蕩，截至發(fā)稿前，跌幅14.79%，報102港元\/股。
東方海外國際股價突遭重錘，與2023年業(yè)績“爆雷”有關。<\/strong>
3月21日，東方海外國際公布2023年成績單，業(yè)績“一落千丈”。期內，收入83.44億美元，同比下降57.9%；毛利11.55億美元，同比下跌88.9%；歸母凈利潤13.68億美元，同比下滑86.3%。
業(yè)績的衰頹最直接的原因，即航運業(yè)供需關系發(fā)生變化，運價較疫情前大幅回落。<\/strong>
東方海外國際在公告中表示，疫情期間，異常強勁的集裝箱航運市場在2023年回歸常態(tài)。受高通脹、發(fā)達經濟體經濟增長放緩，及疫情后消費者的消費模式轉變的影響，市場需求恢復不如預期強勁；且隨著承運人準班率的提升，零售商采用即時補倉策略，一定程度上也對需求產生了一些延緩作用。<\/strong>
而在供給方面，東方海外國際指出，隨著供應鏈瓶頸問題的緩解以及多艘新船的陸續(xù)交付，導致運力增幅明顯超過了需求增長，運價持續(xù)走低。<\/strong>
東方海外國際主要從事貨柜運輸及物流業(yè)務，在太平洋區(qū)、大西洋區(qū)、歐亞地區(qū)、澳洲、亞洲地區(qū)等主要航線進行環(huán)球貨柜運輸業(yè)務。
2021-2022年，在疫情反復、國外需求增長、船舶周轉率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響下，航運市場持續(xù)火熱，集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張，運價也屢創(chuàng)新高。
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