要細說的話，那真是論文都說不完。 一個車怎么樣，是多角度看的。因為沒有完美的車，所以也沒有最好的車。 用三個字來說207，那我會說：還可以。 畢竟是一個10萬元入門的合資品牌車，要說多高檔多豪華，那肯定是不行的； A0級的小車，要多大的空間多舒適的駕乘感受，那肯定也是不行的； 但是207是一款個人覺得非常棒的代步工具。集合了PSA造車一貫的風格的特點，與標致其他車型一樣，是一款個性十分鮮明的車子，鮮明得近乎固執(zhí)，這點很像法國人，嘿嘿！但它確實是這樣，207的優(yōu)點非常突出，能夠讓你一眼就能看到，同樣的，缺點也沒有分毫掩飾。它就是這樣一輛愛憎分明的車子，也是為什么有的人對它不屑一顧，有的人卻愛它得要死。 字字原創(chuàng)，所以打字太累。主要和你說說硬件吧：底盤發(fā)動機座椅。 PSA就是以底盤技術(shù)出名的，說世界第一底盤制造商也不為過，207繼承的是206的底盤，久經(jīng)WRC汽車拉力賽考驗，并多次拿過冠軍； 發(fā)動機是PSA經(jīng)典的1.4L和1.6L發(fā)動機，其中1.4的發(fā)動機在多款車上都有配備，比如當年老三樣之一的富康、現(xiàn)在的愛麗舍、C2、風神S30和H30等等。超過20年的成熟技術(shù)，比起新研發(fā)的發(fā)動機，最大的優(yōu)勢就是非常成熟，已經(jīng)挑不出什么問題和毛病來，而且維修方便，很多車主就是看重這個，畢竟買這個級別的車，保養(yǎng)費用也是重點考慮的；1.6L自然吸氣的發(fā)動機，同樣是一款成熟產(chǎn)品，還搭載在標致307、雪鐵龍世嘉、以前的神車塞納，還有畢加索等等等等，直到現(xiàn)在，這款發(fā)動機的核心部件還依賴純進口方式，可見標致總部對質(zhì)量要求的嚴苛。 座椅就不多說了，這個用料方面主要是環(huán)保上，很難有明顯差異。

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