關(guān)于升船機(jī)是指用于船只升送過壩的專門機(jī)械主要特點(diǎn)是耗水量小、一次性提升高度較大，升船機(jī)這個(gè)很多人還不知道，今天菲菲來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、升船機(jī)的工作原理：船只上行時(shí)，從下游引航道駛?cè)氤写瑤?，關(guān)閉閘門和下游端廂門后，泄去這兩門之間縫隙內(nèi)的水體，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置作用下，承船廂上升并?？颗c上閘首對(duì)接的位置；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內(nèi)灌水；開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門，船只即駛進(jìn)上游引航道。

2、下行時(shí)則相反。

3、船舶自下游河段向上游河段的提升過程是：通過控制系統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使承船廂停放在廂中水位與下游水位相齊平的位置，開啟廂門和連接建筑物的閘門，船舶進(jìn)入承船廂，關(guān)閉閘門和廂門，將承船廂升至廂內(nèi)水位與上游水位相齊平的位置，開啟廂門與連接建筑物的閘門，船舶自承船廂駛?cè)肷嫌我降馈?/p>

4、船舶自上游河段下降至下游河段，按上述程序反向進(jìn)行。

5、船舶在升降過程中的支承方式，有干運(yùn)和濕運(yùn)兩種。

6、干運(yùn)是船舶停放在不盛水的承船架或承船車上；濕運(yùn)是船舶載于盛水的承船廂內(nèi)。

7、干運(yùn)比濕運(yùn)可減少升船機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率，但船體受力不利。

8、升船機(jī)又稱“舉船機(jī)”。

9、利用機(jī)械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。

10、由承船廂、支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、事故裝置等組成。

11、分類：垂直升船機(jī)承船廂沿垂直方向升降的升船機(jī)，主要有平衡重式、浮筒式和水壓式。

12、平衡重式垂直升船機(jī)在垂直構(gòu)架上部裝設(shè)有繞以鋼絲繩的滑輪,鋼絲繩的一端連接承船廂,另一端裝有平衡重，組成一個(gè)平衡系統(tǒng)，一上一下，彼此作方向相反的運(yùn)動(dòng)。

13、浮筒式垂直升船機(jī)建有浮筒井，井內(nèi)裝設(shè)浮筒。

14、浮筒頂部與承船廂底部相連，利用浮筒的浮力平衡和支持承船廂的重量。

15、水壓式垂直升船機(jī)是利用水壓機(jī)的活塞支承承船廂。

16、2、斜面升船機(jī)承船廂沿斜坡軌道上下的升船機(jī)，有縱向斜面式和橫向斜面式兩種。

17、縱向斜面升船機(jī)在升降過程中，船體縱軸線與斜坡道方向一致。

18、橫向斜面升船機(jī)在升降過程中，船體縱軸線垂直于斜坡道方向。

19、如果上下游斜坡道不能成直線布置，可在壩頂設(shè)置轉(zhuǎn)盤，待船舶過壩時(shí)，用以調(diào)換不同的運(yùn)行斜坡道。

20、3、水坡式升船機(jī)水坡式升船機(jī)就其運(yùn)行線路來說，實(shí)際上是斜面升船機(jī)的一種特殊形式。

21、目前僅在法國(guó)蒙特施和楓斯拉諾各建有一座水坡式升船機(jī)。

22、水坡式升船機(jī)的斜坡道為斜坡水槽，擋水閘門可以沿槽移動(dòng)，閘門間楔形水體相當(dāng)于承船廂水體。

23、用牽引設(shè)備移動(dòng)閘門，推動(dòng)水體上升或下降，從而把船舶從一河段送至另一河段。

24、組成部分：升船機(jī)的基本組成部分包括：承船廂（或承船架、承船車）,用于停放船舶；斜坡道或垂直構(gòu)架,前者供斜面升船機(jī)運(yùn)行，后者為垂直升船機(jī)承船廂的支承和導(dǎo)行設(shè)備；連接建筑物，設(shè)置在上下游引航道與承船廂的連接處，使船舶自承船廂進(jìn)入引航道或自引航道進(jìn)入承船廂；機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于啟閉承船廂的廂門和驅(qū)動(dòng)承船廂升降；電氣控制系統(tǒng)，用于操縱升船機(jī)的運(yùn)行。

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標(biāo)簽： 升船機(jī)