關(guān)于麥佛遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的區(qū)別是什么，獨立懸掛與非獨立懸掛的區(qū)別這個很多人還不知道，今天菲菲來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、"1：獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。

2、現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

3、其優(yōu)點是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

4、不過，獨立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間2：非獨立懸掛系統(tǒng)是以一支車軸(或結(jié)構(gòu)件)連結(jié)左右二輪的懸掛方式，因懸掛結(jié)構(gòu)的不同，以及與車身連結(jié)方式的不同，使非獨立懸掛系統(tǒng)有多種型式。

5、常見的非獨立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式’ 、扭力梁車軸、扭力梁式三種。

6、其優(yōu)點是：左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗?。辉谲嚿砀叨冉档蜁r還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致；構(gòu)造簡單，制造成本低，容易維修；占用的空間較小，可降低車底板的高度。

7、3：半獨立式懸掛，又稱扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。

8、其特點是采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。

9、4：總而言之，這三種方式各有其優(yōu)劣支出，差別就在于成本，舒適性和簡便性。

10、車主根據(jù)自己的實際需求和個人經(jīng)濟能力來選擇適合自己的一種方式。

11、"一般轎車都是獨立懸架的，SUV有的后輪不是。

12、國產(chǎn)的MPV一般后輪是采用的是非獨立懸架。

13、就和貨車的后輪一樣的。

14、獨立懸掛就是單獨懸掛一個輪胎，這種懸掛駕駛舒適性不錯，但是價格貴，后期維修價格高，非獨立懸掛就是一根連接軸連接2個輪胎，舒適性一般，但是價格便宜，維修價格低獨立懸架是左右鏈接起的一根懸架，非獨立則是左右是單獨的，可以單獨上下移動。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。

標(biāo)簽： 獨立懸掛與非獨立懸掛的區(qū)別