大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于奔馳無人駕駛汽車，無人駕駛汽車有哪些很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，無人駕駛汽車有哪些 ：你好，目前無操作駕駛的車輛也有，比如奔馳s級(jí)，寶馬七系都可以，但是技術(shù)還不成熟。

2，本茨發(fā)明的汽車與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的無人駕駛奔馳汽車有什么比較百度：你好，本茨發(fā)明的汽車最高車速16KM/h,而且該車還不能倒行，無人駕駛要比這輛車技術(shù)高太多了，望采納

3，寶馬奧迪奔馳這三款車哪個(gè)好：寶馬、奧迪、奔馳這三款車各有各的優(yōu)勢(shì)，可以說是不分上下。汽車界中，奔馳的資歷最老，奧迪的技術(shù)更好，而寶馬更受歡迎。最初，汽車的出現(xiàn)僅僅是為了方便我們的日常出行，但之后隨著時(shí)代的發(fā)展，它也成為了我們衡量一個(gè)人財(cái)富以及地位的象征。而在我國只要一說到豪車品牌，大多數(shù)人最先想到的都是德系三強(qiáng)BBA，也就是奔馳、奧迪還有寶馬。這三個(gè)汽車品牌可以說是我國知名度最高的豪車品牌，那么他們究竟誰的水平更高一些呢？首先，在業(yè)內(nèi)資歷排名上，對(duì)比BBA的發(fā)展歷程我們可以發(fā)現(xiàn)，目前在汽車界中，奔馳的資歷最老，然后是奧迪，排在最后的是寶馬。這也使得奔馳在世界范圍內(nèi)的影響力與奧迪和寶馬相比，要更強(qiáng)一些。其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能難以比較，再加上大眾對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求存在差異，所以整體來說奔馳、奧迪、寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)是各有優(yōu)勢(shì)的。在參數(shù)方面做得最好的就是寶馬，在即使過程中寶馬汽車的提速感、推背感都非常好。在加速方面，做得最好的就是奔馳，雖然它的參數(shù)沒有寶馬高，但是它的輪功率很好，所以提速也非?？?。在技術(shù)方面，表現(xiàn)最好的就是奧迪，它的混合噴射技術(shù)已經(jīng)足夠完善，所以即便是長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)出現(xiàn)串油現(xiàn)象。最后，在全球銷量上。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是奔馳，最后是奧迪，不過它們的銷售量差別并不大。由此可見，在世界范圍內(nèi)最受歡迎的還是寶馬汽車。綜上所述，奔馳、奧迪、寶馬可以說是不分上下，各有各的優(yōu)勢(shì)。奔馳的資歷更老，奧迪的技術(shù)更好，而寶馬更受歡迎，這也使得這三款汽車在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)變得愈加激烈。

4，早期無人駕駛的汽車是什么樣的：無人駕駛明確的分級(jí)和時(shí)間規(guī)劃百度的阿波羅計(jì)劃已經(jīng)說得很清楚了。有興趣可以去官網(wǎng)看看仔細(xì)的。你說的早期，這里說一下，符合無人駕駛定義，能辨別，繞開路障，早期低級(jí)的無人駕駛現(xiàn)在已經(jīng)在很多公園試用。核心是主控軟件系統(tǒng)配套車上裝的多個(gè)攝像頭辨別路障供參考哈哈

5，奔馳有摩托車嗎 ：奔馳旗下是沒有摩托車品牌的，奔馳也不一定生產(chǎn)摩托車。寶馬是生產(chǎn)摩托車的，寶馬旗下有摩托車制造部門。奔馳是一個(gè)來源于德國的豪華汽車制造廠商，奔馳旗下有非常多豪華汽車和豪華suv車型，而且奔馳旗下還有amg系列高性能車型。奔馳是汽車的發(fā)明者，奔馳的創(chuàng)始人卡爾·本茨先生發(fā)明了世界上第一輛汽車。奔馳旗下的部分車型已經(jīng)被國產(chǎn)了，例如a級(jí)，c級(jí)，e級(jí)，glc，gla，glb等。國產(chǎn)的奔馳中c級(jí)的銷量是不錯(cuò)的，c級(jí)是奔馳旗下的一輛中型汽車。國產(chǎn)c級(jí)一共使用的是三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。

如果你說的是梅塞德斯奔馳，他們不生產(chǎn)二輪摩托車。但是他們9幾年的時(shí)候生產(chǎn)過一種倒三輪摩托車。前面?zhèn)z輪后面一個(gè)輪子的那種。忘記叫什么型號(hào)了，車子很酷，駕駛倉就像戰(zhàn)斗機(jī)一樣。售價(jià)20000多歐元。

沒有生產(chǎn)

應(yīng)該有，可能是山寨的

曾經(jīng)有 ：1885年，著名豪華汽車制造商梅賽德斯奔馳研發(fā)了全世界 第一輛 摩托車，這臺(tái)摩托車的問世，揭開了未來百余年世界機(jī)動(dòng)車制造的序幕。第一輛摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒和他的助手邁巴赫歷經(jīng)多年研究的成果，它所搭載的也是奔馳第一款汽油內(nèi)燃機(jī)。

6，無人汽車怎樣行駛：無人汽車是怎么行駛的？專家現(xiàn)場(chǎng)操作，看完跪了！00:00 / 01:2470% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

7，最新上市的奔馳A級(jí)車好嗎 ：你好樓主。奔馳A180是一款偏向女性駕駛的車，它車身小巧靈活，駕駛簡(jiǎn)單舒適，空間也足夠使，再加上它有一個(gè)年輕并且十分休閑的外貌，怎么看都覺得它是有錢人第二輛車的選擇之一，相比其他高端品牌的小車，奔馳A 180更具實(shí)用性，配置方面 也挺好，換句話說，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少很少。但從某種意義上說，奔馳A級(jí)已經(jīng)失去了一些奔馳品牌傳統(tǒng)的元素，沒有了豪華尊貴的商務(wù)氣質(zhì)，沒有了后輪驅(qū)動(dòng)等等，我們今天看到的是一款生活化的時(shí)尚小車，不過畢竟車頭掛的還是三叉星的標(biāo)志，即使價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別車型，但也仍然會(huì)有不少的擁護(hù)者。不過有一點(diǎn)，就是這個(gè)CVT變速箱搭配1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是有點(diǎn)高?？偟膩碚f，這是款中規(guī)中矩的產(chǎn)品。求采納

<p>奔馳最小的車——a級(jí) <br>a級(jí)是奔馳的中小型轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是高爾夫這些出色的家用轎車。a級(jí)的高車頂設(shè)計(jì)是相當(dāng)有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可能性。結(jié)果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代a160 還可以</p> <p>詳見網(wǎng)址: <a target="_blank">http://www.autoworld.com.cn/qiche/daike/benchia.htm</a></p> <p>a級(jí)在推出曾因?yàn)樾旭偛环€(wěn)定而遭到批評(píng)，今天的第二代a級(jí)不會(huì)了，他的行駛表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，完全符合奔馳的形象，制動(dòng)系統(tǒng)有力，也是典型的奔馳特征。但是別指望這個(gè)高個(gè)子能像高爾夫gti或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調(diào)教帶來了不錯(cuò)的舒適性。還有就是工藝質(zhì)量，再也不像第一代那樣用廉價(jià)材料了，a級(jí)的內(nèi)飾是典型的奔馳式的高質(zhì)量。而且一切操作都很簡(jiǎn)便，還有出色的行李空間。a級(jí)的動(dòng)力性能只能算不錯(cuò)，不能算太好，但對(duì)于大多數(shù)這一級(jí)別車的顧客而言，應(yīng)該是夠了。 <br></p>

8，奔馳e300有無人駕駛技術(shù)嗎：奔馳e300有無人駕駛技術(shù)。奔馳e300有自動(dòng)駕駛。其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。2021款奔馳E300L升級(jí)這套L2級(jí)半自動(dòng)駕駛23P駕駛輔助系統(tǒng)，在汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)方面一直處于先導(dǎo)地位，奔馳的23P駕駛輔助系統(tǒng)包含了九大功能 ，將主動(dòng)式ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)式盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)輔助，主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)融為一體，有助于減輕駕駛者的駕駛壓力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)成員道路人員安全的保護(hù)效果！智能駕駛輔助系統(tǒng)，從早期的定速巡航、ACC自適應(yīng)巡航，到如今的智能駕駛輔助系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱23P），科技的進(jìn)步也讓駕駛安全性得到更好的優(yōu)化和升華。

9，求專業(yè)回答3050萬的車45萬寶馬325i46萬奔馳C300或者其它：先比較這兩款車吧。我的數(shù)據(jù)是官網(wǎng)的：功率：325i，160KW C300，180KW 明顯C300勝0-100加速：325i，7.7s C300，7.2s 明顯C300勝最高車速：325i，242 C300，250 明顯C300勝但以上三個(gè)數(shù)據(jù)只能反應(yīng)汽車的一個(gè)性能，就是汽車的動(dòng)力性比較上，奔馳C300是獲勝的。當(dāng)然從發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出來為什么C300勝一籌，因?yàn)閷汃R325i的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2497ml（也就是3系后面25的由來，2497取整2500)，奔馳C300的排量為2996ml（也是C系后面300的由來，2996取整3000），奔馳C300比寶馬多出來一個(gè)0.5的排量，所以動(dòng)力性強(qiáng)。其次考慮燃油經(jīng)濟(jì)性：由之前排量也可以看出來，奔馳的油耗肯定高于寶馬。C300，9.6L 325i，市區(qū)8.3L，高速7.9L 這個(gè)是寶馬勝。再次考慮安全性：1、ESP系統(tǒng)兩者均有。2、安全氣囊寶馬的是雙前座，前后排頭部，前排側(cè)部。奔馳的是雙前座，前排側(cè)部，前后車窗側(cè)氣簾。寶馬的是對(duì)前后排均有保護(hù)，奔馳的則是偏重于保護(hù)前排。但是從安全配置總體上來看， 奔馳略勝一籌。 詳細(xì)配置請(qǐng)見官網(wǎng)。然后考慮操作性：看看變速箱，寶馬的是6檔自動(dòng)變速箱可換為手動(dòng)模式，奔馳的是7檔自動(dòng)變速箱，也帶手動(dòng)模式。但是從檔位考慮，奔馳的勝，檔位越多，動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性均好一些。至于外觀什么的，都是好血統(tǒng)沒什么好比較的。最后說價(jià)格，樓主都是買這種車的人，對(duì)于價(jià)錢應(yīng)該無所謂。C300，46.3萬 325i，41.3萬 5萬塊錢的差距。如果按樓主說寶馬是45萬的話，必然是買奔馳C300好了，勝于寶馬325i，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)以及價(jià)格擺在那！同類車型我說說奧迪A6L 30FSI舒適型，排量2498ml，功率140kw，加速9.5s，油耗7.5L動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性沒法和奔馳C300比，價(jià)格還貴47.2萬。沃爾沃的S80L T4 2.0 智尊版，價(jià)格43.85萬，排量1999ml，到這就不用比較了，動(dòng)力性差遠(yuǎn)了。因此所以要是我，肯定買奔馳C300，綜合實(shí)力最強(qiáng)，價(jià)格也最合算。希望你能采納我的建議。多謝 ！

明年二月份的話，325就換代了。?！，F(xiàn)在還能買到6缸車。。。以后就是4缸渦輪增壓了，要買的話趁早，奔馳C300比較穩(wěn)重，如果歲數(shù)小不太開奔馳，寶馬比較運(yùn)動(dòng)你這個(gè)價(jià)錢也可以考慮新奧迪A6啊，保值寶馬比較追求極致的運(yùn)動(dòng)，但是容易積碳奔馳的售后是相當(dāng)垃圾的手工打字，好累啊。。。要是我的話還是買寶馬，畢竟售后好，買好車受氣，多郁悶，樓主給分吧

工信部給的油耗都不準(zhǔn) 只有實(shí)際用了才知道 這個(gè)價(jià)格有很多車 不一定寶馬奔馳 奧迪A6是一個(gè)選擇 不知道樓主多少歲 如果是我我比較傾向于Mini CooperS或者雪弗蘭科邁羅 就是變形金剛的大黃蜂 還有大眾尚酷和標(biāo)志RCZ 這些是年輕人比較傾向的車型 如果是傾向商務(wù)和家庭的話那我推薦廣本奧德賽高配 空間大外形帥 另外還有皇冠 大眾CC也不錯(cuò) 鄙視那些因?yàn)槭鞘謾C(jī)打的就求給分的人 我也是手機(jī)打的 但是我不會(huì)乞求

首先我想說這個(gè)價(jià)位我最喜歡的就是BMW 3 但是換代在即，樓主您愿意出近50W購車想必不是差錢的人，不要考慮換代的時(shí)候追求性價(jià)比換一臺(tái)老款了，因?yàn)樾驴钜怀鰜硇睦锟倳?huì)有疙瘩，而且全新3系確實(shí)很漂亮。你可以等新款3系油耗的話工信部的結(jié)果是沒有實(shí)用性的，就拿我家5系來說，工信部測(cè)試綜合路況7.8L/100km，注意是綜合路況，如果跑高速120km的速度確實(shí)很省油。但是如果在城市里開，或者激烈駕駛，那么起碼13L/100km如果您一定要這兩輛中走出選擇，早于今年8月前拿下車，那就C300，而且現(xiàn)在可能有優(yōu)惠。不然就等新3系，絕對(duì)值得等待我還推薦英菲尼迪G37，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力充盈，線性加速感十足，而且不管是舒適性還是車廂靜謐度，都是德系無法媲美的，畢竟座椅的貼合度都是以亞洲人的身材未考量的。缺點(diǎn)就是方向盤感覺輕盈，路面反饋感不如BMW清晰，而且有日系車那種輕飄飄的不安全感，但是這確實(shí)是輛好車，不可否認(rèn)?？礃侵魇莻€(gè)喜歡操控的人，我不推薦A4L，有條件看看進(jìn)口A4的頂配版本，也許會(huì)有意外的感覺?？偟膩碚f明年2月前變數(shù)太多，你可以自己慢慢考慮，我的話也僅作參考。希望您滿意

c300這款車就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有什么增壓方式了的。沒有渦輪增壓和機(jī)械增壓的。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有自身的好處，就是扭矩輸出穩(wěn)定，加速感很線性，不像渦輪車型，加速有點(diǎn)突兀。而且自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)一些。因?yàn)闇u輪增壓車型就是為了榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的功率而誕生的。盡可能的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命是有影響的。一般到了十萬多公里就要換渦輪葉片了。養(yǎng)護(hù)成本上前期差不多。后期肯定渦輪的就要多一些。增壓車型的好處就是油耗相當(dāng)來說要少一點(diǎn)點(diǎn)，中段加速要強(qiáng)一些。個(gè)人也覺得c300的這臺(tái)3.0發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)的，很成熟的搭配組合，3.0發(fā)動(dòng)機(jī)和7速變速箱已經(jīng)用在很多奔馳車型上了，經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，確實(shí)很穩(wěn)定很好用很實(shí)用的組合。 北京奔馳其實(shí)和原裝進(jìn)口奔馳也差不多

你的數(shù)據(jù)時(shí)準(zhǔn)確的，C300優(yōu)勢(shì)更大一些，據(jù)我所知C300車的數(shù)量不不多，不是很容易買到，C200很火，用車方面BMW的直六發(fā)動(dòng)機(jī)油燒機(jī)油的情況發(fā)生。

10，奔馳無人駕駛汽車什么時(shí)候上市：據(jù)英國路透社9月8日?qǐng)?bào)道，德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車在2020年以前上市銷售，以重新奪回豪華車領(lǐng)域的冠軍寶座?！　∧壳?，自動(dòng)駕駛車輛的相關(guān)技術(shù)是全球汽車制造商與供應(yīng)商主攻的一大方向，都在致力于提高其安全性與舒適性，以便完成向量產(chǎn)車型的普及。戴姆勒研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示，“我們希望率先在量產(chǎn)車上發(fā)布自動(dòng)駕駛功能。戴姆勒將在這個(gè)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。”　　戴姆勒希望重歸豪華車領(lǐng)軍車企的寶座，超越寶馬。自動(dòng)駕駛技術(shù)這一汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)，戴姆勒自然會(huì)極力爭(zhēng)取?！　〈髂防照铝τ陂_發(fā)所謂的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，使得車輛能夠在司機(jī)放松的情況下巡航，在堵車時(shí)機(jī)動(dòng)行駛。車輛還將識(shí)別難以自動(dòng)控制的情況，例如遭遇交通燈，或者在行人和自行車中間行駛，并將控制權(quán)交還給司機(jī)?！　∪债a(chǎn)公司也宣布，在這個(gè)十年實(shí)現(xiàn)將推出一款自動(dòng)駕駛車輛。谷歌的自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)在美國加州與內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行了測(cè)試，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在本周召開的法蘭克福車展上亮相。

11，奔馳或?qū)⑼Ｖ箤?duì)無人駕駛出租車的研發(fā)： [汽車之家?新能源]? 日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳將停止對(duì)無人駕駛出租車的研發(fā)，對(duì)于停止研發(fā)的理由，梅賽德斯-奔馳表示共享汽車不能夠帶來比較客觀的的回報(bào)率，所以將專注于自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)方面。 2020年10初，在美國鳳凰城，由自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo開啟的首批無人駕駛出租車進(jìn)行了測(cè)試，梅賽德斯-奔馳表示推出無人駕駛出租車一直是他們的目標(biāo)，但其不會(huì)將自己涉入毫無勝算的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，所以將專注于研發(fā)自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，希望駕駛者可以在交通擁堵或者高速的道路上將手脫離方向盤，并且可以保持放松的心情。 據(jù)悉，2020年10月，博世和梅賽德斯-奔馳在斯圖加特機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目用戶可以通過手機(jī)來控制車輛尋找停車位，而項(xiàng)目采用的轎車為奔馳S級(jí)。對(duì)于這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，博世負(fù)責(zé)提供必要的駕駛系統(tǒng)技術(shù)，梅賽德斯-奔馳則負(fù)責(zé)將雙方共同研發(fā)的駕駛系統(tǒng)裝配到車輛上，并提供必要的測(cè)試車輛、測(cè)試區(qū)和測(cè)試車隊(duì)。 面對(duì)無人駕駛領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)，據(jù)梅賽德斯-奔馳表示，目前還無法通過無人駕駛出租車取得較大的利潤(rùn)，所以將暫時(shí)告別了作為移動(dòng)服務(wù)提供商的想法。對(duì)于梅賽德斯-奔馳放棄對(duì)無人駕駛出租車的研發(fā)，您怎么看？可以在評(píng)論區(qū)寫下您的看法。（消息來源：motor1；文/汽車之家 蔡思卓）

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