奇瑞瑞虎7（奇瑞瑞虎7怎么樣）
大家好，小常來為大家解答以下問題，對于奇瑞瑞虎7，奇瑞瑞虎7怎么樣很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！
1，奇瑞瑞虎7怎么樣 ：展開全部在國產(chǎn)中算好的了。做工一般，內(nèi)飾用料差。隔音差點(diǎn)，其他都還好
2，奇瑞瑞虎7落地價多少：奇瑞瑞虎7落地價8.39至14.98萬元。2016年9月20日晚，北京，中國國際展覽中心新館。以獲得日內(nèi)瓦國際車展設(shè)計大獎TX概念車為原型、經(jīng)過4年正向開發(fā)驗證的奇瑞全新旗艦SUV—瑞虎7正式上市。瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平臺—T1X平臺開發(fā)的首款車型。T1X平臺是奇瑞遵循“V字型”正向開發(fā)流程打造的專業(yè)SUV平臺，也是自主品牌真正意義上正向研發(fā)的量產(chǎn)車型的汽車平臺，具備行業(yè)一流水準(zhǔn)。與競爭品牌相比，T1X平臺架構(gòu)更加先進(jìn)。瑞虎7可提供六款車型供選，分別為熔巖紅、冰峰白、湛海藍(lán)、棕櫚綠、碳晶黑、琉璃橙。動力方面，瑞虎7搭載了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三種動力組合。1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配愛信6速手動變速箱，動力強(qiáng)勁，入檔順滑，在提供極致迅猛加速能力的同時，更令油耗低至百公里6.3L。
3，奇瑞瑞虎7胎壓怎么消除：1、首先打開奇瑞瑞虎7車輛的顯示屏，點(diǎn)擊左下角的選項。2、下面再選擇奇瑞瑞虎7車輛顯示屏上的胎壓初始化選項即可。3、接下來等待奇瑞瑞虎7車輛完成胎壓監(jiān)測初始化，具體見下圖。4、下面再點(diǎn)擊奇瑞瑞虎7車輛顯示屏上的確定選項即可。5、最后奇瑞瑞虎7車輛的胎壓就消除了，具體見下圖。
4，瑞虎7質(zhì)量怎么樣：我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎毫無疑問，瑞虎7是一款好車。說到這款車，咱們先從奇瑞的造車?yán)砟铋_始。與長城，吉利，比亞迪等自主品牌不同的是，奇瑞的大掌柜尹同躍，本身是個技術(shù)流的出身，早期任職于一汽紅旗和一汽大眾，后來自1996年入主奇瑞后，在產(chǎn)品上并沒有大刀闊斧的改進(jìn)，反而一直把技術(shù)發(fā)展作為奇瑞汽車發(fā)展的重心。如果說早年的旗云，QQ這兩款車是奇瑞為了爭奪市場維持生存，那么從后面的東方之子，到后來的奇瑞A3，則是奇瑞由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù)的開始。A3在哪個桑塔納還能賣十幾萬的年代里，率先標(biāo)配了ESP，后連桿獨(dú)立懸掛的車型，起售價也不過在10萬左右。2009年開始的多品牌戰(zhàn)略，雖然是想多生孩子好打架，實際上由于產(chǎn)品線的混亂和產(chǎn)品本身定位不清，一個公司的產(chǎn)品也相互打架，并沒有起到預(yù)想的效果，銷量也是一降再降。最終歷時4年后，在2012年又提出了回歸一個奇瑞的理念。此后，奇瑞進(jìn)入了一個產(chǎn)品的爆發(fā)期，艾瑞澤7，艾瑞澤3，瑞虎5等相繼問世，TX概念車推出，在發(fā)動機(jī)上也有很大的突破，并一舉拿下了與捷豹路虎的國產(chǎn)機(jī)會?？上У氖?，奇瑞的一系列舉動，并沒有獲得市場的認(rèn)可，艾瑞澤7，瑞虎5都是叫好不叫座，月銷量長期徘徊在2000～3000輛，其他車型又因長期未能換代而老態(tài)盡顯。2016年3月，艾瑞澤5上市，月銷量迅速破萬，最高月銷量一度突破2萬臺，奇瑞終于擁有了自己的爆款。不過在多款合資車型相繼換代并降價的2017年，艾瑞澤5也沒能撐起品牌大旗，目前月銷量穩(wěn)定在1萬輛左右。介紹完品牌背景，終于說到瑞虎7了。瑞虎7最早來自于2012年就開始吹風(fēng)的TX概念車，幾經(jīng)波折后，終于在2016年9月份上市。從車身尺寸上來，這款車是帶著先天缺陷的，作為高了一個級別的瑞虎7在車身外觀尺寸上竟然全面落后于自己兄弟瑞虎5，只是在軸距上略有優(yōu)勢（圖片來自于汽車之家），對于喜歡以大為美的國人來說，這個缺陷是致命的。從價格上，瑞虎5的8.88萬元～12.98萬元與瑞虎7的9.79萬元～15.09萬元的定價，主銷車型價格重復(fù)比較多。內(nèi)飾方面，瑞虎7才展現(xiàn)出了一個品牌旗艦該有的水準(zhǔn)，不管是設(shè)計風(fēng)格，用料還是裝配精細(xì)度，都達(dá)到了同級別主流合資車的水準(zhǔn)。（下圖是瑞虎71.5T自動豪華版內(nèi)飾，該車型市場指導(dǎo)價13.89萬，市場上有3000元左右的優(yōu)惠）（下圖是瑞虎5 1.5T CVT豪華版，該車型市場指導(dǎo)價11.38萬元，目前無優(yōu)惠）。以上兩款車型，市場實際差價在2萬元左右，同樣是1.5T的發(fā)動機(jī)，瑞虎7的動力參數(shù)比瑞虎5略低。但是其他配置上，瑞虎7全面勝出。但是這些配置依然彌補(bǔ)不了這2萬塊錢的差價，只能說有一部分差價是為產(chǎn)品升級買單?？傮w來說，瑞虎7的產(chǎn)品定位并不明確，更像是奇瑞為了試水新技術(shù)而倉促推出的，從2016年9月份上市，直到2017年的11月，歷時13個月銷量才首次破萬，達(dá)到10777輛，而對標(biāo)車型吉利帝豪博越，2016年3月上市，當(dāng)年7月份銷量即破萬，達(dá)到了10128輛，隨著產(chǎn)能的釋放，于當(dāng)年的12月月銷量破2萬，達(dá)到20377輛，更于2017年的10月份，11月份持續(xù)突破3萬輛的大關(guān)。而作為國產(chǎn)SUV都繞不過去的坎，長城哈佛H6已經(jīng)站在月銷量4萬＋，5萬＋的頂峰上獨(dú)孤求敗，消費(fèi)者已經(jīng)用腳為產(chǎn)品投了票。如果當(dāng)前有購車需求的用戶，個人建議瑞虎5可能會是更實惠的選擇，如果堅持買新不買舊，瑞虎7也可以入手，只是性價比沒有瑞虎5高。如果只是對奇瑞品牌感興趣，暫時又無急迫的購車需求，建議稍作等待，最新的Exceed X概念車已經(jīng)在路試，這是一款全新的戰(zhàn)略性車型，雖然價格肯定會進(jìn)一步提升，但是從車輛本身來說，不僅使用了奇瑞最新的設(shè)計語言，更符合現(xiàn)在的市場審美觀，車身尺寸也終于達(dá)到了主流市場的水準(zhǔn)，同時最新的高熱效率發(fā)動機(jī)，最新的變速箱也會首先使用在這款量產(chǎn)車上。具體上市時間目前還不確定，有消息稱會在2018年的第四季度，具體時間我會保持關(guān)注。
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞第一代發(fā)動機(jī)的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態(tài)才是該款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)項，省油不說，發(fā)動機(jī)聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發(fā)動機(jī)，不過瑞虎7有一個強(qiáng)項，整備質(zhì)量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應(yīng)改善是有很大幫助的，至于油耗就是一個動態(tài)的范疇了，要根據(jù)路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當(dāng)然輕量化設(shè)計的瑞虎7市區(qū)油耗表現(xiàn)不會太差，高速狀態(tài)最佳，主要還是看你購車的取舍了，是市區(qū)多還是出游更多，市區(qū)路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據(jù)筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態(tài)，非常堵的話11L都有可能
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞第一代發(fā)動機(jī)的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態(tài)才是該款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)項，省油不說，發(fā)動機(jī)聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發(fā)動機(jī)，不過瑞虎7有一個強(qiáng)項，整備質(zhì)量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應(yīng)改善是有很大幫助的，至于油耗就是一個動態(tài)的范疇了，要根據(jù)路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當(dāng)然輕量化設(shè)計的瑞虎7市區(qū)油耗表現(xiàn)不會太差，高速狀態(tài)最佳，主要還是看你購車的取舍了，是市區(qū)多還是出游更多，市區(qū)路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據(jù)筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態(tài)，非常堵的話11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7車主，2020.04月提車，我主要是看中車大氣，發(fā)動機(jī)質(zhì)保100w公里，因為是第一批車主，價格沒什么優(yōu)惠，但是有送10次保養(yǎng)，別的一些該送的都送了，剛開始減震是有點(diǎn)硬，現(xiàn)在還好，目前2500公里，沒有過首保，油耗9個左右吧！不算高也不低，中規(guī)中矩，動力還是挺足的，隨叫隨到，舍得給油就行，空間非常大，唯一的缺點(diǎn)就是電子手剎有時候踩下油門不能自動解除，我是中國人還是想支持下民族企業(yè)，奇瑞算是老企業(yè)了，口碑還不錯買的，4s店，奇瑞客服售后服務(wù)也很不錯，經(jīng)常打電話詢問我車況如何？有什么問題沒有，以及對于銷售員的評價之類的，就是子品牌太多，沒有延續(xù)性，別的沒問題，希望奇瑞越來越好。純手寫，原創(chuàng)文章！
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢。虎5其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞第一代發(fā)動機(jī)的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態(tài)才是該款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)項，省油不說，發(fā)動機(jī)聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發(fā)動機(jī)，不過瑞虎7有一個強(qiáng)項，整備質(zhì)量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應(yīng)改善是有很大幫助的，至于油耗就是一個動態(tài)的范疇了，要根據(jù)路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當(dāng)然輕量化設(shè)計的瑞虎7市區(qū)油耗表現(xiàn)不會太差，高速狀態(tài)最佳，主要還是看你購車的取舍了，是市區(qū)多還是出游更多，市區(qū)路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據(jù)筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態(tài)，非常堵的話11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7車主，2020.04月提車，我主要是看中車大氣，發(fā)動機(jī)質(zhì)保100w公里，因為是第一批車主，價格沒什么優(yōu)惠，但是有送10次保養(yǎng)，別的一些該送的都送了，剛開始減震是有點(diǎn)硬，現(xiàn)在還好，目前2500公里，沒有過首保，油耗9個左右吧！不算高也不低，中規(guī)中矩，動力還是挺足的，隨叫隨到，舍得給油就行，空間非常大，唯一的缺點(diǎn)就是電子手剎有時候踩下油門不能自動解除，我是中國人還是想支持下民族企業(yè)，奇瑞算是老企業(yè)了，口碑還不錯買的，4s店，奇瑞客服售后服務(wù)也很不錯，經(jīng)常打電話詢問我車況如何？有什么問題沒有，以及對于銷售員的評價之類的，就是子品牌太多，沒有延續(xù)性，別的沒問題，希望奇瑞越來越好。純手寫，原創(chuàng)文章！本人瑞虎7車主，也試駕了博越。先說外觀：其實說實話第一印象確實是博越好，懸浮式的車頂確實好看，就是屁股有點(diǎn)丑，前臉兩車差不多，中控博越更好。說說試駕的感受：博越舒適性不錯，隔音不錯，非常好用的博越系統(tǒng)，動力還行。再說虎7，懸掛比博越硬，但不影響舒適性，過彎時車身姿態(tài)比博越好，操控精準(zhǔn)，2.0加cvt動力輸出線性，急加速有噪音，整體隔音還行。最后綜合對比還是選了虎7考慮到油耗，底盤和操控。再說說這兩個星期開下來的感受，我覺得我跟大多數(shù)虎7的車主感受是一樣的，就是省心，這點(diǎn)真的很難去形容。虎7就像一個優(yōu)等生，各科成績都不錯，但都不是第一，不偏科，就像以前上學(xué)班里面那個，各科考試都考第三第四名的學(xué)生，每個老師都喜歡這樣的學(xué)生?；?上市以來，沒有什么群體事件產(chǎn)生，但博越的變速箱最近好像挺多人投訴的，這就是省心的區(qū)別很多人會拿博越的靜音啊，舒適性啊，中控啊，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)等方面去對比虎7，確實這些方面是比虎7好，但相差不多，差距可以小到如果你不是刻意去感受你是感受不出來的，但油耗和操控是你每次開車都能直觀感受到的。
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢。虎5其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞第一代發(fā)動機(jī)的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態(tài)才是該款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)項，省油不說，發(fā)動機(jī)聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發(fā)動機(jī)，不過瑞虎7有一個強(qiáng)項，整備質(zhì)量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應(yīng)改善是有很大幫助的，至于油耗就是一個動態(tài)的范疇了，要根據(jù)路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當(dāng)然輕量化設(shè)計的瑞虎7市區(qū)油耗表現(xiàn)不會太差，高速狀態(tài)最佳，主要還是看你購車的取舍了，是市區(qū)多還是出游更多，市區(qū)路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據(jù)筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態(tài)，非常堵的話11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7車主，2020.04月提車，我主要是看中車大氣，發(fā)動機(jī)質(zhì)保100w公里，因為是第一批車主，價格沒什么優(yōu)惠，但是有送10次保養(yǎng)，別的一些該送的都送了，剛開始減震是有點(diǎn)硬，現(xiàn)在還好，目前2500公里，沒有過首保，油耗9個左右吧！不算高也不低，中規(guī)中矩，動力還是挺足的，隨叫隨到，舍得給油就行，空間非常大，唯一的缺點(diǎn)就是電子手剎有時候踩下油門不能自動解除，我是中國人還是想支持下民族企業(yè)，奇瑞算是老企業(yè)了，口碑還不錯買的，4s店，奇瑞客服售后服務(wù)也很不錯，經(jīng)常打電話詢問我車況如何？有什么問題沒有，以及對于銷售員的評價之類的，就是子品牌太多，沒有延續(xù)性，別的沒問題，希望奇瑞越來越好。純手寫，原創(chuàng)文章！本人瑞虎7車主，也試駕了博越。先說外觀：其實說實話第一印象確實是博越好，懸浮式的車頂確實好看，就是屁股有點(diǎn)丑，前臉兩車差不多，中控博越更好。說說試駕的感受：博越舒適性不錯，隔音不錯，非常好用的博越系統(tǒng)，動力還行。再說虎7，懸掛比博越硬，但不影響舒適性，過彎時車身姿態(tài)比博越好，操控精準(zhǔn)，2.0加cvt動力輸出線性，急加速有噪音，整體隔音還行。最后綜合對比還是選了虎7考慮到油耗，底盤和操控。再說說這兩個星期開下來的感受，我覺得我跟大多數(shù)虎7的車主感受是一樣的，就是省心，這點(diǎn)真的很難去形容?；?就像一個優(yōu)等生，各科成績都不錯，但都不是第一，不偏科，就像以前上學(xué)班里面那個，各科考試都考第三第四名的學(xué)生，每個老師都喜歡這樣的學(xué)生?；?上市以來，沒有什么群體事件產(chǎn)生，但博越的變速箱最近好像挺多人投訴的，這就是省心的區(qū)別很多人會拿博越的靜音啊，舒適性啊，中控啊，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)等方面去對比虎7，確實這些方面是比虎7好，但相差不多，差距可以小到如果你不是刻意去感受你是感受不出來的，但油耗和操控是你每次開車都能直觀感受到的。毫無疑問，瑞虎7是一款好車。說到這款車，咱們先從奇瑞的造車?yán)砟铋_始。與長城，吉利，比亞迪等自主品牌不同的是，奇瑞的大掌柜尹同躍，本身是個技術(shù)流的出身，早期任職于一汽紅旗和一汽大眾，后來自1996年入主奇瑞后，在產(chǎn)品上并沒有大刀闊斧的改進(jìn)，反而一直把技術(shù)發(fā)展作為奇瑞汽車發(fā)展的重心。如果說早年的旗云，QQ這兩款車是奇瑞為了爭奪市場維持生存，那么從后面的東方之子，到后來的奇瑞A3，則是奇瑞由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù)的開始。A3在哪個桑塔納還能賣十幾萬的年代里，率先標(biāo)配了ESP，后連桿獨(dú)立懸掛的車型，起售價也不過在10萬左右。2009年開始的多品牌戰(zhàn)略，雖然是想多生孩子好打架，實際上由于產(chǎn)品線的混亂和產(chǎn)品本身定位不清，一個公司的產(chǎn)品也相互打架，并沒有起到預(yù)想的效果，銷量也是一降再降。最終歷時4年后，在2012年又提出了回歸一個奇瑞的理念。此后，奇瑞進(jìn)入了一個產(chǎn)品的爆發(fā)期，艾瑞澤7，艾瑞澤3，瑞虎5等相繼問世，TX概念車推出，在發(fā)動機(jī)上也有很大的突破，并一舉拿下了與捷豹路虎的國產(chǎn)機(jī)會?？上У氖?，奇瑞的一系列舉動，并沒有獲得市場的認(rèn)可，艾瑞澤7，瑞虎5都是叫好不叫座，月銷量長期徘徊在2000～3000輛，其他車型又因長期未能換代而老態(tài)盡顯。2016年3月，艾瑞澤5上市，月銷量迅速破萬，最高月銷量一度突破2萬臺，奇瑞終于擁有了自己的爆款。不過在多款合資車型相繼換代并降價的2017年，艾瑞澤5也沒能撐起品牌大旗，目前月銷量穩(wěn)定在1萬輛左右。介紹完品牌背景，終于說到瑞虎7了。瑞虎7最早來自于2012年就開始吹風(fēng)的TX概念車，幾經(jīng)波折后，終于在2016年9月份上市。從車身尺寸上來，這款車是帶著先天缺陷的，作為高了一個級別的瑞虎7在車身外觀尺寸上竟然全面落后于自己兄弟瑞虎5，只是在軸距上略有優(yōu)勢（圖片來自于汽車之家），對于喜歡以大為美的國人來說，這個缺陷是致命的。從價格上，瑞虎5的8.88萬元～12.98萬元與瑞虎7的9.79萬元～15.09萬元的定價，主銷車型價格重復(fù)比較多。內(nèi)飾方面，瑞虎7才展現(xiàn)出了一個品牌旗艦該有的水準(zhǔn)，不管是設(shè)計風(fēng)格，用料還是裝配精細(xì)度，都達(dá)到了同級別主流合資車的水準(zhǔn)。（下圖是瑞虎71.5T自動豪華版內(nèi)飾，該車型市場指導(dǎo)價13.89萬，市場上有3000元左右的優(yōu)惠）（下圖是瑞虎5 1.5T CVT豪華版，該車型市場指導(dǎo)價11.38萬元，目前無優(yōu)惠）。以上兩款車型，市場實際差價在2萬元左右，同樣是1.5T的發(fā)動機(jī)，瑞虎7的動力參數(shù)比瑞虎5略低。但是其他配置上，瑞虎7全面勝出。但是這些配置依然彌補(bǔ)不了這2萬塊錢的差價，只能說有一部分差價是為產(chǎn)品升級買單?？傮w來說，瑞虎7的產(chǎn)品定位并不明確，更像是奇瑞為了試水新技術(shù)而倉促推出的，從2016年9月份上市，直到2017年的11月，歷時13個月銷量才首次破萬，達(dá)到10777輛，而對標(biāo)車型吉利帝豪博越，2016年3月上市，當(dāng)年7月份銷量即破萬，達(dá)到了10128輛，隨著產(chǎn)能的釋放，于當(dāng)年的12月月銷量破2萬，達(dá)到20377輛，更于2017年的10月份，11月份持續(xù)突破3萬輛的大關(guān)。而作為國產(chǎn)SUV都繞不過去的坎，長城哈佛H6已經(jīng)站在月銷量4萬＋，5萬＋的頂峰上獨(dú)孤求敗，消費(fèi)者已經(jīng)用腳為產(chǎn)品投了票。如果當(dāng)前有購車需求的用戶，個人建議瑞虎5可能會是更實惠的選擇，如果堅持買新不買舊，瑞虎7也可以入手，只是性價比沒有瑞虎5高。如果只是對奇瑞品牌感興趣，暫時又無急迫的購車需求，建議稍作等待，最新的Exceed X概念車已經(jīng)在路試，這是一款全新的戰(zhàn)略性車型，雖然價格肯定會進(jìn)一步提升，但是從車輛本身來說，不僅使用了奇瑞最新的設(shè)計語言，更符合現(xiàn)在的市場審美觀，車身尺寸也終于達(dá)到了主流市場的水準(zhǔn)，同時最新的高熱效率發(fā)動機(jī)，最新的變速箱也會首先使用在這款量產(chǎn)車上。具體上市時間目前還不確定，有消息稱會在2018年的第四季度，具體時間我會保持關(guān)注。
我去年11月底提的虎7手動耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市區(qū)一半高速或國道，磨合完畢應(yīng)該會更低。為什么買虎7？原來是風(fēng)云二手動最低配，開了六年，除了正常保養(yǎng)，該換的及時換，從來沒去過4S店，所以對奇瑞的質(zhì)量很滿意。去年年初準(zhǔn)備換車，博越，H6，GS4，虎5，長安CS75，寶駿560都試駕了，咨詢了購買這些車的朋友，各個論壇也天天看。整體來看，這些SUV基本代表了國產(chǎn)最高水平。博越做工很精致，內(nèi)飾也不錯，就是油耗太高。H6空間大，外觀漂亮，但有點(diǎn)爛大街，而且油耗比博越還高，價格也有點(diǎn)偏貴。GS4沒的說，各方面都很均衡，就是太貴了，而且提車有點(diǎn)慢?；?其他方面很滿意，但外形一般。長安CS75也不錯，但買過的朋友說小毛病有點(diǎn)多。寶駿560 空間大，一般身材后排坐四個都不覺得擠，價格也不高，正準(zhǔn)備買，那起車禍讓我打消念頭，畢竟安全是第一位的。正在猶豫，虎7上市了，除了繼承虎5的優(yōu)點(diǎn)外，外形太漂亮了，不愧是拿過國際大獎的，內(nèi)飾也提高不少，再不“土鱉”了，而且比虎5減重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是絕對相信的）。于是聯(lián)系試駕，感覺很滿意，車內(nèi)空間，外形，三大件，噪音，舒適度，駕駛品質(zhì)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是后備箱略小，不過家用足夠了。又泡了兩個月論壇，針對里面提出的問題和銷售員溝通，越來越滿意。11月底，趕在優(yōu)惠結(jié)束前下了單（后來聽說年后優(yōu)惠繼續(xù)??），當(dāng)天就把車提回來了??開了一個多月，感受就是：非常滿意！還不錯奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞第一代發(fā)動機(jī)的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態(tài)才是該款發(fā)動機(jī)的強(qiáng)項，省油不說，發(fā)動機(jī)聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發(fā)動機(jī)，不過瑞虎7有一個強(qiáng)項，整備質(zhì)量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應(yīng)改善是有很大幫助的，至于油耗就是一個動態(tài)的范疇了，要根據(jù)路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當(dāng)然輕量化設(shè)計的瑞虎7市區(qū)油耗表現(xiàn)不會太差，高速狀態(tài)最佳，主要還是看你購車的取舍了，是市區(qū)多還是出游更多，市區(qū)路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據(jù)筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態(tài)，非常堵的話11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7車主，2020.04月提車，我主要是看中車大氣，發(fā)動機(jī)質(zhì)保100w公里，因為是第一批車主，價格沒什么優(yōu)惠，但是有送10次保養(yǎng)，別的一些該送的都送了，剛開始減震是有點(diǎn)硬，現(xiàn)在還好，目前2500公里，沒有過首保，油耗9個左右吧！不算高也不低，中規(guī)中矩，動力還是挺足的，隨叫隨到，舍得給油就行，空間非常大，唯一的缺點(diǎn)就是電子手剎有時候踩下油門不能自動解除，我是中國人還是想支持下民族企業(yè)，奇瑞算是老企業(yè)了，口碑還不錯買的，4s店，奇瑞客服售后服務(wù)也很不錯，經(jīng)常打電話詢問我車況如何？有什么問題沒有，以及對于銷售員的評價之類的，就是子品牌太多，沒有延續(xù)性，別的沒問題，希望奇瑞越來越好。純手寫，原創(chuàng)文章！本人瑞虎7車主，也試駕了博越。先說外觀：其實說實話第一印象確實是博越好，懸浮式的車頂確實好看，就是屁股有點(diǎn)丑，前臉兩車差不多，中控博越更好。說說試駕的感受：博越舒適性不錯，隔音不錯，非常好用的博越系統(tǒng)，動力還行。再說虎7，懸掛比博越硬，但不影響舒適性，過彎時車身姿態(tài)比博越好，操控精準(zhǔn)，2.0加cvt動力輸出線性，急加速有噪音，整體隔音還行。最后綜合對比還是選了虎7考慮到油耗，底盤和操控。再說說這兩個星期開下來的感受，我覺得我跟大多數(shù)虎7的車主感受是一樣的，就是省心，這點(diǎn)真的很難去形容。虎7就像一個優(yōu)等生，各科成績都不錯，但都不是第一，不偏科，就像以前上學(xué)班里面那個，各科考試都考第三第四名的學(xué)生，每個老師都喜歡這樣的學(xué)生?；?上市以來，沒有什么群體事件產(chǎn)生，但博越的變速箱最近好像挺多人投訴的，這就是省心的區(qū)別很多人會拿博越的靜音啊，舒適性啊，中控啊，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)等方面去對比虎7，確實這些方面是比虎7好，但相差不多，差距可以小到如果你不是刻意去感受你是感受不出來的，但油耗和操控是你每次開車都能直觀感受到的。毫無疑問，瑞虎7是一款好車。說到這款車，咱們先從奇瑞的造車?yán)砟铋_始。與長城，吉利，比亞迪等自主品牌不同的是，奇瑞的大掌柜尹同躍，本身是個技術(shù)流的出身，早期任職于一汽紅旗和一汽大眾，后來自1996年入主奇瑞后，在產(chǎn)品上并沒有大刀闊斧的改進(jìn)，反而一直把技術(shù)發(fā)展作為奇瑞汽車發(fā)展的重心。如果說早年的旗云，QQ這兩款車是奇瑞為了爭奪市場維持生存，那么從后面的東方之子，到后來的奇瑞A3，則是奇瑞由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù)的開始。A3在哪個桑塔納還能賣十幾萬的年代里，率先標(biāo)配了ESP，后連桿獨(dú)立懸掛的車型，起售價也不過在10萬左右。2009年開始的多品牌戰(zhàn)略，雖然是想多生孩子好打架，實際上由于產(chǎn)品線的混亂和產(chǎn)品本身定位不清，一個公司的產(chǎn)品也相互打架，并沒有起到預(yù)想的效果，銷量也是一降再降。最終歷時4年后，在2012年又提出了回歸一個奇瑞的理念。此后，奇瑞進(jìn)入了一個產(chǎn)品的爆發(fā)期，艾瑞澤7，艾瑞澤3，瑞虎5等相繼問世，TX概念車推出，在發(fā)動機(jī)上也有很大的突破，并一舉拿下了與捷豹路虎的國產(chǎn)機(jī)會。可惜的是，奇瑞的一系列舉動，并沒有獲得市場的認(rèn)可，艾瑞澤7，瑞虎5都是叫好不叫座，月銷量長期徘徊在2000～3000輛，其他車型又因長期未能換代而老態(tài)盡顯。2016年3月，艾瑞澤5上市，月銷量迅速破萬，最高月銷量一度突破2萬臺，奇瑞終于擁有了自己的爆款。不過在多款合資車型相繼換代并降價的2017年，艾瑞澤5也沒能撐起品牌大旗，目前月銷量穩(wěn)定在1萬輛左右。介紹完品牌背景，終于說到瑞虎7了。瑞虎7最早來自于2012年就開始吹風(fēng)的TX概念車，幾經(jīng)波折后，終于在2016年9月份上市。從車身尺寸上來，這款車是帶著先天缺陷的，作為高了一個級別的瑞虎7在車身外觀尺寸上竟然全面落后于自己兄弟瑞虎5，只是在軸距上略有優(yōu)勢（圖片來自于汽車之家），對于喜歡以大為美的國人來說，這個缺陷是致命的。從價格上，瑞虎5的8.88萬元～12.98萬元與瑞虎7的9.79萬元～15.09萬元的定價，主銷車型價格重復(fù)比較多。內(nèi)飾方面，瑞虎7才展現(xiàn)出了一個品牌旗艦該有的水準(zhǔn)，不管是設(shè)計風(fēng)格，用料還是裝配精細(xì)度，都達(dá)到了同級別主流合資車的水準(zhǔn)。（下圖是瑞虎71.5T自動豪華版內(nèi)飾，該車型市場指導(dǎo)價13.89萬，市場上有3000元左右的優(yōu)惠）（下圖是瑞虎5 1.5T CVT豪華版，該車型市場指導(dǎo)價11.38萬元，目前無優(yōu)惠）。以上兩款車型，市場實際差價在2萬元左右，同樣是1.5T的發(fā)動機(jī)，瑞虎7的動力參數(shù)比瑞虎5略低。但是其他配置上，瑞虎7全面勝出。但是這些配置依然彌補(bǔ)不了這2萬塊錢的差價，只能說有一部分差價是為產(chǎn)品升級買單?？傮w來說，瑞虎7的產(chǎn)品定位并不明確，更像是奇瑞為了試水新技術(shù)而倉促推出的，從2016年9月份上市，直到2017年的11月，歷時13個月銷量才首次破萬，達(dá)到10777輛，而對標(biāo)車型吉利帝豪博越，2016年3月上市，當(dāng)年7月份銷量即破萬，達(dá)到了10128輛，隨著產(chǎn)能的釋放，于當(dāng)年的12月月銷量破2萬，達(dá)到20377輛，更于2017年的10月份，11月份持續(xù)突破3萬輛的大關(guān)。而作為國產(chǎn)SUV都繞不過去的坎，長城哈佛H6已經(jīng)站在月銷量4萬＋，5萬＋的頂峰上獨(dú)孤求敗，消費(fèi)者已經(jīng)用腳為產(chǎn)品投了票。如果當(dāng)前有購車需求的用戶，個人建議瑞虎5可能會是更實惠的選擇，如果堅持買新不買舊，瑞虎7也可以入手，只是性價比沒有瑞虎5高。如果只是對奇瑞品牌感興趣，暫時又無急迫的購車需求，建議稍作等待，最新的Exceed X概念車已經(jīng)在路試，這是一款全新的戰(zhàn)略性車型，雖然價格肯定會進(jìn)一步提升，但是從車輛本身來說，不僅使用了奇瑞最新的設(shè)計語言，更符合現(xiàn)在的市場審美觀，車身尺寸也終于達(dá)到了主流市場的水準(zhǔn)，同時最新的高熱效率發(fā)動機(jī)，最新的變速箱也會首先使用在這款量產(chǎn)車上。具體上市時間目前還不確定，有消息稱會在2018年的第四季度，具體時間我會保持關(guān)注。扛鼎之作的瑞虎7作為奇瑞T1X平臺的首款產(chǎn)品，瑞虎7就得益于TX1的先進(jìn)性，在很多方面都表現(xiàn)出了競爭力。瑞虎7將整車性能指標(biāo)分解成12大項，其中涉及到平臺性能表現(xiàn)的有振動和噪音、操控、行駛舒適性、制動、安全、駕駛性等六大項，而在這六大項中，振動和噪音、操控以及行駛舒適性是表現(xiàn)最為優(yōu)異的地方。嚴(yán)格來說，奇瑞為瑞虎7一共設(shè)置了自主、日韓以及合資等5款競爭車型，并將一款豪華車型作為追趕目標(biāo)。我們可以看出，瑞虎7最大的表現(xiàn)優(yōu)勢在于控制風(fēng)噪、轟鳴聲、路噪以及中高頻噪聲上?？刂骑L(fēng)噪主要由于瑞虎7擁有十分流暢的外觀，在有效降低風(fēng)阻的基礎(chǔ)上減少了風(fēng)噪的產(chǎn)生，同時通過內(nèi)部隔音和降噪取得了不錯的成果，而轟鳴聲則主要因為奇瑞在瑞虎7上搭載的1.5T和2.0L發(fā)動機(jī)在噪音方面表現(xiàn)不錯。路噪是特別考驗底盤表現(xiàn)的，它在高速行駛時風(fēng)切入底盤帶動底盤振動形成，主要通過車門、后備箱和前葉子板傳入車內(nèi)，事實證明瑞虎7底盤在抑制振動方面有不錯的表現(xiàn)。至于瑞虎7的舒適性其實主要考慮底盤在過濾振動時的表現(xiàn)，目前中國品牌最欠缺的就是底盤調(diào)教。懸掛不具備韌性，要么為保證車身姿態(tài)硬得一塌糊涂，要么為保證舒適性將懸掛設(shè)計得像船一樣。在T1X平臺上，奇瑞對瑞虎7底盤舒適性評分為7.0分，這一成績與逍客和途勝一致，遠(yuǎn)高于兩款自主品牌。
5，奇瑞瑞虎7如何 ：下面談下我所了解的情況。奇瑞的這臺車發(fā)動機(jī)調(diào)教后更加節(jié)油，論壇有人說，這個市區(qū)油耗大約10個，長安新車，有網(wǎng)友發(fā)帖，在7～8個油。奇瑞小毛病不少，長安做工更細(xì)膩，配置更豐富。奇瑞的座椅太軟太軟
瑞虎7是一款完全依照正向開發(fā)流程推出的新車，是基于奇瑞全新平臺打造，因此無論是外觀、內(nèi)飾、動力總成還是底盤，都代表的是奇瑞目前最好的造車水準(zhǔn)。而1.5t高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配愛信6速手動變速箱，組成強(qiáng)勁高效的動力系統(tǒng)，使得瑞虎7爬坡能力有著明顯的提升。
6，顏值配置全面提升的奇瑞瑞虎7怎么樣：最近國內(nèi)汽車市場的競爭也非常激烈，很多廠家都推出了自己的新車，所以今天我們來看看奇瑞瑞虎7。外觀：外觀方面，源于瑞虎8的六邊形進(jìn)氣格柵經(jīng)過了變形和重新加工，減少了鍍鉻的使用，看起來更年輕。此外，包括中網(wǎng)和車身飾條的部件有兩種樣式供選擇，以滿足年輕消費(fèi)者的個人需求。在車身側(cè)面，浮頂、高架窗線和當(dāng)前設(shè)計趨勢的復(fù)合，也非常有效地減少了SUV車型的憨厚感，顯得十分精致。內(nèi)飾：在內(nèi)飾裝飾方面，和中期改款后的瑞虎8非常相似。雖然由于成本原因，Teaser Car概念車上大面積撞色Alcantra材質(zhì)的內(nèi)飾方案在量產(chǎn)車型上并沒有得到延續(xù)，但是新的內(nèi)飾裝飾在質(zhì)感和技術(shù)感上仍然有很好的口碑。動力：新的瑞虎7 PRO配備了奇瑞新1.6TGDI+格特拉克7DCT的動力系統(tǒng)，最大功率為145kW，峰值扭矩為290N?m。新瑞虎7采用1.5t+9CVT/6MT，最大功率115kW，最大扭矩230N?m。以上就是今天給大家介紹的關(guān)于奇瑞虎7的所有相關(guān)信息，這輛車的整體性能非常好，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
7，想買一輛10萬左右的SUV奇瑞瑞虎7怎么樣啊 ：瑞虎7是奇瑞轉(zhuǎn)型之作，可以說就是一款量產(chǎn)的概念車，而TX概念車還曾獲得過紅點(diǎn)設(shè)計大獎，同時奇瑞也是獲得此項大獎的第一位自主品牌。這款車不止在外型上無可挑剔，動力也是無與倫比的，瑞虎7將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速箱方面則有5速手動變速箱、CVT變速箱以及DCT雙離合變速箱多款動力配置組合，為您帶來了強(qiáng)勁高效的動力體驗。
如果非要在這2車中間選一個，奇瑞新瑞虎應(yīng)該是你的選擇。永源這個廠的車質(zhì)量一直不穩(wěn)定，個人覺得買車沒有必要經(jīng)常跑修理廠吧。當(dāng)然也并不代表奇瑞新瑞虎就很好，只是對比而已。油耗其實都差不多的，永源用的憨供封佳莩簧鳳偽脯鐮是國產(chǎn)三菱發(fā)動機(jī)
8，奇瑞瑞虎7的質(zhì)量怎么樣：大家好，非常感謝你勞累一天在百忙之中還會點(diǎn)開小編的文章閱讀，小編將不懈努力的給您分享最新鮮的資訊，您想了解相似內(nèi)容的話，請點(diǎn)擊右上角的關(guān)注按鈕哦！今年奇瑞瑞虎7怎么樣瑞虎7 CVT價格13.19萬2017款奇瑞[瑞虎7]怎么樣，瑞虎7 CVT價格13.19萬。今年年初，奇瑞官方宣布2017新款奇瑞瑞虎7上市，同時推出全新瑞虎7 CVT版本。奇瑞瑞虎7 CVT版價格13.19萬元。同時全新瑞虎7作為2017年的新款車型，相比現(xiàn)款在售車型來說配置方面得到了升級。而動力方面，仍會采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱的動力組合。瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版外觀先從外觀來看，瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版車型與目前在售的2016款車型并不存在很大的差別，仍然采用了圓潤厚重的造型設(shè)計。其運(yùn)用的線條將車身打造出了豐富的層次感。2017款2.0L CVT耀領(lǐng)版2016款1.5T 手動電商版2016款1.5T 手動耀尊版2016款1.5T 手動耀領(lǐng)版2016款1.5T 手動耀動版2016款1.5T 自動耀尊版2016款1.5T 自動耀領(lǐng)版2016款2.0L CVT耀目版2016款1.5T 手動耀臻版2016款1.5T 手動耀目版2016款2.0L CVT耀臻版奇瑞豪禮相送而外觀較為明顯的變化就是車輛的前大燈以及輪圈部分。近遠(yuǎn)光一體帶透鏡的前大燈也從鹵素光源升級到了氙氣大燈，照明效果有了提升；而輪圈部分也從18寸增加到了19寸，槍灰色的多輻輪圈使得整車看上去更加動感。瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版內(nèi)飾瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版車型的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)款在售車型的設(shè)計風(fēng)格，但是在配置方面進(jìn)行了小幅的升級。采用了黑棕拼色的設(shè)計使得內(nèi)飾部分整體看上去非常溫馨，雖然采用了較大面積的硬質(zhì)材料，好在做工讓人滿意。瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版配置瑞虎7大多數(shù)車型的配置也相當(dāng)豐富，新車配備了真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入/啟動、ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、全景天窗、定速巡航、360度全景影像、GPS導(dǎo)航、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等配置。瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版動力而在此基礎(chǔ)上，2017款瑞虎72.0L CVT耀領(lǐng)版車型還加入了迎賓地?zé)?、發(fā)光迎賓踏板、車內(nèi)氛圍燈及后備箱儲物格等配置，一定程度上提高了車輛的實用性。此外，新車還針對車輛的座椅進(jìn)行了升級，座椅采用真皮包裹，支撐性有所提升，提高了乘坐的舒適性。動力方面，新車搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱的動力組合，能夠輸出最大功率122馬力(90kW)，峰值扭矩180?！っ?4000rpm?？赐赀@篇文章想必您也收獲滿滿吧！如果您覺得筆者的文章寫得還行的話，就請為筆者的文章點(diǎn)個贊吧，您的舉手之勞，對筆者來說是一種莫大的榮幸，謝謝！
9，奇瑞瑞虎7怎么樣 奇瑞瑞虎7報價多少錢15T動力 ：你好這款車還是可以的技術(shù)比較不錯，三大件也比較穩(wěn)定
目前廠家指導(dǎo)價裸車優(yōu)惠5000左右優(yōu)惠力度
這款車目前可以優(yōu)惠5000元左右，質(zhì)量還是不錯的，目前優(yōu)惠5000元左右。
奇瑞的1.5t發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上并沒有出彩的地方，但勝在開起來平順度給人感覺神舒服，氣定神閑。這款發(fā)動機(jī)不屬于爆發(fā)力很強(qiáng)的類型，但整個轉(zhuǎn)速區(qū)域的平順性還不錯，易用程度和1.6自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)無異。從1000rpm的極低轉(zhuǎn)速把車子“悠”上去，發(fā)動機(jī)也不會很吃力，證明渦輪介入之前發(fā)動機(jī)的低扭還是很頑強(qiáng)的。即將到2000rpm的時候可以明顯感覺到渦輪開始進(jìn)入狀態(tài)，一直到斷油前，渦輪都很盡忠職守，不會像有的渦輪車從4000rpm之后扭矩衰減就很快，到紅區(qū)換擋前有一種要等轉(zhuǎn)速慢慢爬的感覺。如果是想要用比較爽快的風(fēng)格去駕駛的話，將轉(zhuǎn)速保持在2000~3000rpm之間就可以了，節(jié)奏很明快，提速給人很輕盈的感覺。5擋巡航時的再加速能力也很理想，上了150km/h之后的再加速也不顯得吃力，油門給下去，速度表就跟著往上走。1.5t搭載在艾7上，完全配得上動力充沛的說法。唯獨(dú)就是松油的時候，發(fā)動機(jī)動力切斷的過程稍顯粗暴，感覺車身被突然拉扯一下，然后才緩和下去。
目前的話，價格優(yōu)惠在5000了，瑞虎車輛還是很適合家用了
10，奇瑞全新一代瑞虎7配置功能動力都很優(yōu)秀：我是一個90后的男孩，出門沒有車怎么能行呢，正所謂青春是如此的美好，但是回頭想想，當(dāng)青春將要逝去的時候我們才感覺青春如此珍貴，真的是一寸光陰一寸金，生活中遍地是黃金，可我們卻看的到，往往都忽略了身邊的人，還是小時候好啊，無憂無慮的童年，沒有生活中的煩惱，沒有負(fù)擔(dān)，時光匆匆流逝，當(dāng)初的小男孩長大了，生活還得繼續(xù)，生活中我也需要一輛汽車了，畢竟以后娶媳婦要用嗎，在遇到全新瑞虎7前，我一直都覺得車都差不多，但是當(dāng)我第一眼看到瑞虎7的時候就是那種一見鐘情的感覺，很喜歡，生活處處是驚喜啊 這次特意來試駕了一下這款車，總體感受還不錯，上個試駕感受的小作業(yè)，給大伙參考參考，首先吧在動力上全新一代瑞虎7搭載1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，全新一代瑞虎7 PRO則搭載1.6T直列四缸發(fā)動機(jī)，其中1.5T渦輪增壓引擎采用了大量先進(jìn)技術(shù)，其最大功率為115kW,最大扭矩為230Nm，與之匹配的是6速手動變速箱以及可模擬9速的全新CVT無級變速箱，動力很給力，很足開著他在一些陡坡的地方或者道路不太好的地方走，感覺他的越野能力非常的強(qiáng)悍，能帶給我不一樣的速度與激情，全新瑞虎7在駕駛質(zhì)感十足，有著出色的靜音和濾震，可以說秒殺同款的SUV，有著精準(zhǔn)的指向，動力輸出也比較平順，反應(yīng)性能也比較好，駕駛起來感覺還不錯，挺舒適的。男人對于機(jī)械那就是天生的愛好，現(xiàn)在車輛是我們?yōu)閿?shù)不多的接觸機(jī)械東西，所以車子成為了男人重要的玩具，我覺得瑞虎7的性價比也比較高懸架的柔韌性十足，底盤也凸顯著它?的實力，初段很柔的懸架有種氣動避震的感覺，他會吸收掉大部分震動，使車內(nèi)震動幾乎是感覺不到的，這都得益于瑞虎7出色設(shè)計的表現(xiàn)，讓人坐進(jìn)去也是感覺得很舒適在外觀上比較時尚動感，特別符合年輕人的追求，在整體的造型是也是保持了中國風(fēng)的設(shè)計風(fēng)格，細(xì)節(jié)的優(yōu)化以及配置的升級也成為了能夠更好的取悅消費(fèi)者對用車品質(zhì)的向往前臉比較寬大厚實，造型犀利動感，采用點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵，簡潔，力量的設(shè)計理念，讓整車視覺效果更加動感，帶有懸浮車頂?shù)脑O(shè)計更具有運(yùn)動感，所以整體設(shè)計比較年輕化動感，在外觀上還是很吸引年輕人的喜歡的車身側(cè)面，雋美、鋒銳的腰線以及天穹懸浮式車頂設(shè)計，使得新車側(cè)身更為修長、運(yùn)動19吋超大鋁合金輪轂，帶來極富動感的視覺沖擊力車尾天際線貫穿式LED尾燈與高位剎車燈相得益彰，極具格調(diào)與辨識度10.25英寸觸控中控屏、8英寸空調(diào)液晶觸控屏采用了三屏交互設(shè)計，該設(shè)計進(jìn)一步突出了整車的科技感高端豪華的內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)飾大部分采用大量的軟質(zhì)材料包裹，有著層次感，中控臺面設(shè)計比較豪華，配置按鍵排序整齊，科技感滿滿的，空間方面全新一代瑞虎7除了有數(shù)量繁多的儲物空間之外，在駕乘空間方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。ECO模式情況下，對城市道路動力足夠充沛，并稍微伴有提速的聲浪，SPORT駕駛模式下，提速更加敏感，相應(yīng)非常積極車輛整體表現(xiàn)非常突出，動力響應(yīng)積極，發(fā)動機(jī)及變速箱的調(diào)校非常到位，底盤在高速過彎的情況下，車內(nèi)駕乘人員并不會感到太大顛簸結(jié)合其8.69-14.59萬元的預(yù)售價來看，確實很具性價比了全景天窗的設(shè)計讓整車看起來很具明亮寬敞，坐進(jìn)去感覺就比較舒適透氣整體來說，瑞虎7在同等價位中的車型里，我覺得沒有哪個SUV比它更好，價格實惠，而且該有的都有，從消費(fèi)者的角度來說，這個汽車還是值得家用選擇的
11，奇瑞瑞虎7怎么樣：性能不錯，動力及格但是油耗優(yōu)秀的汽車。2016年9月20日晚，北京，中國國際展覽中心新館。以獲得日內(nèi)瓦國際車展設(shè)計大獎TX概念車為原型、經(jīng)過4年正向開發(fā)驗證的奇瑞全新旗艦SUV—瑞虎7正式上市。這款奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后第二代產(chǎn)品系列的首款SUV，推出了1.5T 和2.0L兩種動力共9款車型，官方售價9.79—15.39萬元。車型設(shè)計：外觀設(shè)計瑞虎7獨(dú)樹一幟的造型設(shè)計，是以獲得全球汽車設(shè)計界“奧斯卡”大獎——2012日內(nèi)瓦國際車展“最佳概念車”的奇瑞TX為原型，按照奇瑞最新的“Life in motion”設(shè)計語言。采用H.D.S靈性動感水流車身造型，使整車展現(xiàn)出水的韻律之美和“上善若水”的文化意象，創(chuàng)造了極具未來感的前瞻美學(xué)設(shè)計，呈現(xiàn)出無以倫比的感觀新境界。不同于市場上在售的SUV，瑞虎7流暢、動感和充滿前瞻性的造型設(shè)計，代表了行業(yè)領(lǐng)先的造型水平和未來SUV造型的發(fā)展趨勢。車身線條剛?cè)岵?jì)，將陽剛與優(yōu)雅完美結(jié)合。轎跑風(fēng)的“水流”車身設(shè)計、水流飛躍的動感造型以及中國傳統(tǒng)元素融入家族化前臉，突顯出家轎的動感風(fēng)尚。車身側(cè)面應(yīng)用極速破浪式躍動腰線，猶如快艇在水面劃過的波浪，兩道腰線以不凡氣勢的硬朗線條從尾部貫穿至車身轉(zhuǎn)向燈，使鋼鐵散發(fā)出極具動感的生命力，令人躍躍欲動。超凡奪目的三叉戟式氙氣大燈銳利有型，內(nèi)部三叉戟式鍍鉻飾條與雙L形氙氣大燈輝映，加上虎爪矩陣式LED尾燈，盡顯霸氣與精致。瑞虎7提供六款車漆供選，分別為熔巖紅、冰峰白、湛海藍(lán)、棕櫚綠、碳晶黑、琉璃橙 。動力系統(tǒng)瑞虎7提供1.5T和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)匹配6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱，而2.0L發(fā)動機(jī)匹配的則是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗6.3L。瑞虎7可提供六款車型供選，分別為熔巖紅、冰峰白、湛海藍(lán)、棕櫚綠、碳晶黑、琉璃橙。動力方面，瑞虎7搭載了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三種動力組合。1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配愛信6速手動變速箱，動力強(qiáng)勁，入檔順滑，在提供極致迅猛加速能力的同時，更令油耗低至百公里6.3L 。內(nèi)飾設(shè)計瑞虎7的設(shè)計整齊簡潔，新車中控臺上方配備有大尺寸液晶顯示屏，下方物理按鍵較少。此外，這款車還配備了三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測以及倒車影像等配置。豐富配置瑞虎7在前麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的底盤上采用前置前驅(qū)的動力模式，并全系標(biāo)配ESP。此外，除配備18寸鋁合金輪轂以外，1.5T-6DCT車型將配備19寸輪轂 。細(xì)節(jié)上瑞虎7運(yùn)用了很多仿生元素，例如水漣漪式的中網(wǎng)采用了豪車才擁有的智能格柵，能夠更好地控制水箱溫度，大燈采用了三叉戟風(fēng)格的透鏡大燈，頂配則采用了更科技的LED頭燈。安全配置上，瑞虎7全系裝備了周全的安全配置，中高配車型裝備了4探頭前雷達(dá)，以及360°全時全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，可通過車外廣角攝像頭合成車輛周圍環(huán)境鳥瞰圖。此外，盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、車道偏離預(yù)警等智能駕控輔助系統(tǒng)也在瑞虎7高配車型上有所體現(xiàn)。 舒適配置方面，瑞虎7采用了懸浮式的中控臺以及9英寸超大觸控屏，0.92㎡超大面積全景天窗，配合大尺寸側(cè)窗設(shè)計。瑞虎7頂配車型還獨(dú)有副駕駛6向電動調(diào)節(jié)、按摩通風(fēng)座椅、全液晶儀表、HUD抬頭顯示器、電動尾門等豪華配置，提供尊享舒適的座艙環(huán)境，瑞虎7裝備了Cloudrive2.0智云娛樂行車系統(tǒng)，提供了全車極速4G Wifi網(wǎng)絡(luò)。以上內(nèi)容參考：瑞虎7
12，鯤鵬動力加持 瑞虎7超能版 成為10萬級SUV最強(qiáng)守護(hù)者：5月20日，奇瑞瑞虎7超能版上市發(fā)布會在2021武漢國際博覽中心 第十九屆華中國際車展超能上市。 瑞虎7超能版定位時尚家用超能SUV，攜外觀、性能、配置等30項升級全面進(jìn)階而來，成為年輕受眾出行更優(yōu)選。新車共發(fā)布兩款車型：超能勇士1.6TGDI+7DCT版10.99萬元、超能英雄1.6TGDI+7DCT 版11.89萬元。它將全系標(biāo)配“126”硬核產(chǎn)品力，1為鯤鵬1.6TGDI+7DCT超強(qiáng)動力、2是主/副駕駛電動座椅、6即6安全氣囊。 為進(jìn)一步減輕年輕受眾購車壓力，瑞虎7超能版特別推出“超能守護(hù)者”五重禮：“超”值預(yù)定禮——交66元享受6666元現(xiàn)金優(yōu)惠；高“能”減負(fù)禮——金融貼息/全品置換至高5000元；質(zhì)保“守”信禮——首任車主發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保；健康呵“護(hù)”禮——購車即享醫(yī)學(xué)級CN95空調(diào)濾芯；流量拯救“者”——首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量。造型美出天際 顏值打動年輕用戶 瑞虎7超能版專為泛90后年輕受眾而來，他們是各行各業(yè)的精銳主力，既有追尋美好事物和夢想的能力，又能做兼顧事業(yè)和家庭的“超能守護(hù)者”。 瑞虎7超能版將以“入門即高配，起步即升艙”的厚道誠意，為用戶帶來“超能動力、超能安全、超能舒適”三大高品質(zhì)用車體驗。此次上市還公布了“超能守護(hù)者126號”IP形象，將年輕受眾對美好生活的追求具象化。 瑞虎7超能版新車外觀設(shè)計不止于顏值，氣質(zhì)也拿捏的十分到位。超能幾何矩陣鉆石前格柵+高亮黑守護(hù)者進(jìn)氣邊框，讓前臉更加深邃，給人以威武立體的韻味。 車身側(cè)面，飛梭亮黑后視鏡動感十足，行李架部分也運(yùn)用同樣風(fēng)格，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。同時，瑞虎7超能版增加了極速光焰防擦條，匹配風(fēng)火輪紅色卡鉗讓瑞虎7超能版動感一步到位。這些改變搭配車身亦剛亦柔的線條，給人以“全面亮眼，細(xì)節(jié)滿滿”的感覺。 超能動力——鯤鵬動力加持 “一顆紅心”釋放超能動力 瑞虎7超能版搭載奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)系列“中國心”十佳發(fā)動機(jī)1.6TGDI，并匹配7速濕式雙離合變速箱。1.6TGDI+7DCT這套動力總成，在奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)——鯤鵬動力中，應(yīng)用最廣、量產(chǎn)車型最多，動力輸出、可靠性及燃油經(jīng)濟(jì)性均有保障。 瑞虎7超能版的動力系統(tǒng)支持經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)三種切換模式，最大功率145kW，峰值扭矩達(dá)到290N·m，百公里油耗僅為6.6L，保證駕駛樂趣的同時亦能完美兼顧經(jīng)濟(jì)性能。不僅如此，瑞虎7超能版0-60km/h起步動力再次提升，8.28秒即可破百，實現(xiàn)同級最快、最強(qiáng)。另外，瑞虎7超能版發(fā)動機(jī)還擁有終身質(zhì)保，進(jìn)一步加強(qiáng)品質(zhì)保障。 超能安全——全系標(biāo)配6安全氣囊 科技領(lǐng)先料危于先 除了出眾的顏值，在消費(fèi)者出行安全防護(hù)意識被逐漸喚醒的今天，奇瑞一直堅持圍繞用戶全用車場景，從主/被動安全兩方面將瑞虎7超能版打造成堅實可靠的“移動堡壘”，以“超能安全”守護(hù)你的出行安全。在被動安全技術(shù)上，為了給予用戶更加可靠的駕乘安全感，瑞虎7超能版較同級率先全系標(biāo)配6安全氣囊，帶來360度全方位守護(hù)。瑞虎7超能版以C-NCAP 五星級安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，身披五星級安全鎧甲，采用T1X平臺超高強(qiáng)度鋼一體化籠式車身設(shè)計，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)65%，讓其擁有一副鋼筋鐵骨，無論何時何地它都是你最堅強(qiáng)的后盾。 除了超強(qiáng)車身給用戶帶來“暖男”式的安全守護(hù)，豐富的智能安全配置更能起到防患于未然的作用。主動安全方面，瑞虎7超能版搭載有L2級自動駕駛能力的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等能大大提升駕馭便捷性和出行安全性的智能科技。此外，多腔反射式LED大燈、360°高清全景影像、1080P高清行車記錄儀等實用性裝備同樣時刻為用戶安全保駕護(hù)航。 超能舒適——全系標(biāo)配主副駕駛電動座椅 讓你舒服0壓力 舒適性方面，瑞虎7超能版再小的細(xì)節(jié)都照顧到位，全系標(biāo)配主/副駕駛電動座椅，讓日常用車避免“厚此薄彼”的前排體驗；主駕還配備電動腰托，讓駕駛者免于腰部疲勞，時刻電力十足。同時，為了給用戶打造更加健康的駕駛環(huán)境，瑞虎7超能版采用“CN95醫(yī)學(xué)級”防病菌空調(diào)濾芯，并配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、RICSCS遠(yuǎn)程主動式座艙自潔系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程啟動空調(diào)功能，有效實現(xiàn)車內(nèi)空氣的快速凈化，時刻保持車內(nèi)清新空氣和健康生態(tài)，搭配1.1m2巨幕級防夾全景天窗和同級罕見的智能感應(yīng)電動尾門，日常用車體驗舒爽更愜意。 針對年輕受眾日益增加的汽車智能化需求，瑞虎7超能版搭載10.25吋高清中控大屏，匹配Lion 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能實現(xiàn)智能語音控車、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程車輛控制并支持OTA升級，還新增手機(jī)藍(lán)牙鑰匙功能，打造出專屬智能移動出行空間，真正做到“乘坐舒適、豪奢空間、網(wǎng)絡(luò)（4G）暢聯(lián)、人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制”等多項全能，讓豪華用車體驗觸手可及。 瑞虎7超能版將以“超能動力、超能安全、超能舒適”三大超能力，助力泛90后年輕受眾擁有安全舒適的智能車生活，并可將用戶塑造成“彰顯自我，同時呵護(hù)他人的超能守護(hù)者”形象。面對日常用車場景，瑞虎7超能版也將憑借超越同級的硬核實力，給予用戶“萬路皆可盤”的勇氣和力量。 活動現(xiàn)場，瑞虎7超能版上市即刻贏得了眾多媒體與客戶的關(guān)注。 瑞虎7超能版上市同期，奇瑞官方發(fā)起#超能守護(hù)者 萬路皆可盤#話題，并將邀請全民通過抖音、奇瑞車主俱樂部參與該活動，共同分享用車故事，一起見證“超能守護(hù)者”瑞虎7超能版的進(jìn)步與成長。后續(xù)又將有哪些精彩的內(nèi)容呈現(xiàn)，讓我們拭目以待！
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