大家好，小常來為大家解答以下問題，對于6代高爾夫，一汽大眾高爾夫6代有哪些很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，一汽大眾高爾夫6代有哪些 ：目前共有8款：高爾夫6 1.4 TSI AT 豪華型 16.68萬高爾夫6 1.4 TSI AT 舒適型 14.98萬高爾夫6 1.4 TSI MT 舒適型 13.58萬高爾夫6 1.6 AT 豪華型 15.68萬高爾夫6 1.6 AT 舒適型 13.98萬高爾夫6 1.6 AT 時尚型 13.28萬高爾夫6 1.6 MT 舒適型 12.58萬高爾夫6 1.6 MT 時尚型 11.88萬不過，都要加價！

一汽大眾高爾夫6是款很棒的家用兩廂車，排量是1.6l和1.4tsi，售價118800元-166800元，還有高爾夫gti售價235800元高爾夫是目前全球銷量最多的一款車，上市以來全球銷量超過25000000輛，在歐洲幾乎每個家庭都有過一輛高爾夫。這款第六代高爾夫配有兩個排氣量，1.4tsi和1.6l，高爾夫gti是2.0t的排量。全系都裝配了側(cè)安全氣囊，全系標(biāo)配esp電子穩(wěn)定程序，全長28米的激光焊接，自動擋配有7速dsg雙離合變速器，前后獨(dú)立懸架，使這款車擁有很好的安全性能和操控性能。高爾夫是挺棒的，你想問什么呢？

2，高爾夫6是哪年生產(chǎn)日期：00:00 / 00:2270% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

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3，大眾第六代高爾夫這款車怎么樣 ：高6可以，值得信賴，很有時尚風(fēng)范，大眾化，性價比也不遜色其他同等和較為昂貴的車類。

還不錯吧，小鋼炮都是以這款車身為主的，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，修也不貴，耐用，安全系數(shù)也高，適合20-30之間人群使用。

高爾夫a6分1.6手動和1.4t+dsg2種版本，和老高爾夫相比主要改進(jìn)了外觀和內(nèi)飾更加時尚，性能就不多說了德國車動力和底盤一直都是值得信賴

[ 標(biāo)簽:大眾,大眾 高爾夫,高爾夫

高6可以，值得信賴，很有時尚風(fēng)范，大眾化，性價比也不遜色其他同等和較為昂貴的車類。

還不錯吧，小鋼炮都是以這款車身為主的，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，修也不貴，耐用，安全系數(shù)也高，適合20-30之間人群使用。

高爾夫a6分1.6手動和1.4t+dsg2種版本，和老高爾夫相比主要改進(jìn)了外觀和內(nèi)飾更加時尚，性能就不多說了德國車動力和底盤一直都是值得信賴

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4，高爾夫6代是哪一年的：6代高爾夫是2008年到2012年生產(chǎn)的。高爾夫是大眾旗下的一輛十分經(jīng)典的緊湊型汽車，這一款車還有高性能版gti汽車型號和r汽車型號。6代高爾夫一共使用的是兩款發(fā)動機(jī)，一輛是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另外一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率是96kw，最大扭矩為220牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器或7速雙離合變速器。1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有77kw的最大功率和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器或6at變速器。6代高爾夫的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是四連桿獨(dú)立懸架。四連桿獨(dú)立懸架的體積比五連桿獨(dú)立懸架更小，結(jié)構(gòu)也必須比五連桿獨(dú)立懸架更加簡單。四連桿獨(dú)立懸架的成本同樣是更低的。

6代高爾夫是2008年到2012年生產(chǎn)的。高爾夫是大眾旗下的一輛十分經(jīng)典的緊湊型汽車，這一款車還有高性能版gti汽車型號和r汽車型號。6代高爾夫一共使用的是兩款發(fā)動機(jī)，一輛是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另外一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率是96kw，最大扭矩為220牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器或7速雙離合變速器。1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有77kw的最大功率和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器或6at變速器。6代高爾夫的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是四連桿獨(dú)立懸架。四連桿獨(dú)立懸架的體積比五連桿獨(dú)立懸架更小，結(jié)構(gòu)也必須比五連桿獨(dú)立懸架更加簡單。四連桿獨(dú)立懸架的成本同樣是更低的。

6代高爾夫是2008年到2012年生產(chǎn)的。高爾夫是大眾旗下的一輛十分經(jīng)典的緊湊型汽車，這一款車還有高性能版gti汽車型號和r汽車型號。6代高爾夫一共使用的是兩款發(fā)動機(jī)，一輛是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另外一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率是96kw，最大扭矩為220牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器或7速雙離合變速器。1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有77kw的最大功率和155牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速器或6at變速器。6代高爾夫的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是四連桿獨(dú)立懸架。四連桿獨(dú)立懸架的體積比五連桿獨(dú)立懸架更小，結(jié)構(gòu)也必須比五連桿獨(dú)立懸架更加簡單。四連桿獨(dú)立懸架的成本同樣是更低的。

5，大眾第六代高爾夫值得購買嗎 ：周杰倫！?。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！支持支持支持支持大力支持

非常值得期待的一款好車。只是看你需要的是什么。比如空間、操控還是高配置……這款車追求的是非常好的操控性?？臻g也算是還不錯。德系車都不太注重內(nèi)在的奢侈豪華，所以內(nèi)飾要顯得簡單粗糙。這點(diǎn)日系車做得很時尚，日系車就一個光亮的外表，內(nèi)在跟德系車沒法比

高爾夫絕對是好車。不斷改進(jìn)完善。但引進(jìn)中國的排量。我個人不喜歡。只有1.4T。1.6 最多2.0T。 這些都不能滿足我的要求。我希望一汽大眾引進(jìn)一款真正的小鋼炮。3.2排量的高爾夫6代－R32

第六代高爾夫系列介紹 第六代高爾夫在巴黎車展是全球首發(fā)，它放棄了大眾家族式的U形前臉設(shè)計(jì)，將前臉分成了上下兩個區(qū)域，這種新穎的前臉雖然不如當(dāng)年的U形前臉那么驚艷，但是依舊非常好看。據(jù)了解，將于今年投產(chǎn)的第六代高爾夫?qū)钶d1.6L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，新高爾夫搭載與新寶來相同的1.6FSI發(fā)動機(jī)是為了拉低銷售價格，其最終售價可能會比目前高爾夫A4略貴。此外，1.4T發(fā)動機(jī)和雙離合變速器將配備在國產(chǎn)高爾夫A6的高端車型上，銷售價格則可能接近18萬元。 目前，第六代高爾夫?yàn)槠渌鶎傧盗邢碌淖钚萝囅?。綜合評分：10.0 外 觀：10.0 內(nèi)飾：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：9.9

就是價格高了.其他的都不錯.一定要買國產(chǎn)的,大眾進(jìn)口車維修太貴了

6，大眾高爾夫第6代性能怎么樣 ：非常值得期待的一款好車。只是看你需要的是什么。比如空間、操控還是高配置……這款車追求的是非常好的操控性?？臻g也算是還不錯。德系車都不太注重內(nèi)在的奢侈豪華，所以內(nèi)飾要顯得簡單粗糙。這點(diǎn)日系車做得很時尚，日系車就一個光亮的外表，內(nèi)在跟德系車沒法比

高爾夫絕對是好車。不斷改進(jìn)完善。但引進(jìn)中國的排量。我個人不喜歡。只有1.4T。1.6 最多2.0T。 這些都不能滿足我的要求。我希望一汽大眾引進(jìn)一款真正的小鋼炮。3.2排量的高爾夫6代－R32

第六代高爾夫系列介紹 第六代高爾夫在巴黎車展是全球首發(fā)，它放棄了大眾家族式的U形前臉設(shè)計(jì)，將前臉分成了上下兩個區(qū)域，這種新穎的前臉雖然不如當(dāng)年的U形前臉那么驚艷，但是依舊非常好看。據(jù)了解，將于今年投產(chǎn)的第六代高爾夫?qū)钶d1.6L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，新高爾夫搭載與新寶來相同的1.6FSI發(fā)動機(jī)是為了拉低銷售價格，其最終售價可能會比目前高爾夫A4略貴。此外，1.4T發(fā)動機(jī)和雙離合變速器將配備在國產(chǎn)高爾夫A6的高端車型上，銷售價格則可能接近18萬元。 目前，第六代高爾夫?yàn)槠渌鶎傧盗邢碌淖钚萝囅怠＞C合評分：10.0 外 觀：10.0 內(nèi)飾：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：9.9

就是價格高了.其他的都不錯.一定要買國產(chǎn)的,大眾進(jìn)口車維修太貴了

周杰倫?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。≈С种С种С种С执罅χС?/p>

7，一汽大眾高爾夫6代有哪些 ：第六代高爾夫堪稱更新最快的高爾夫車型，或許是大眾對現(xiàn)在的第五代還不是很滿意，也或許是競爭對手步步緊逼，使得大眾提前發(fā)布了旗下傳奇車型高爾夫的新一代版本。這幾天國外網(wǎng)站都陸續(xù)發(fā)布了第六代高爾夫的各種信息，從現(xiàn)在獲得的資料看，第6代高爾夫外形上變化不算很大，在情理之中畢竟作為經(jīng)典車型，高爾夫的造型早已被接受。而在動力配置上，則是大刀闊斧的改革提升，大眾慷慨地把旗下最先進(jìn)的動力配置都安到了這款車型上，4款汽油發(fā)動機(jī)，兩款小排量的自然吸氣引擎，兩款最先進(jìn)的TSI引擎(同時配有渦輪增壓和機(jī)械增壓，比國產(chǎn)的TSI只有渦輪增壓要更先進(jìn))，覆蓋了從1.0L到1.4T的各個排量，而且還有兩款2.0L柴油引擎。與這些引擎搭配的是6速和7速DSG雙離合變速器，可以說第六代高爾夫上把大眾未來主流的TSI+DSG的動力配置帶到了中級車市場，還是有一定的技術(shù)優(yōu)勢的。安全方面的配置同樣完備，7氣囊，ESP以及各種電子輔助系統(tǒng)都有裝備。但是從今天公布的價格來看，第六代高爾夫的售價在16500歐元左右的價格區(qū)間，比目前的第五代高爾夫貴200歐元左右。折合成人民幣的話要17.5萬，這個價格依舊無法改變高爾夫高高在上的價格定位，而且據(jù)可靠消息，國產(chǎn)的第6代高爾夫?qū)⒃诿髂?月份國產(chǎn)，9月份上市，而且很有可能搭配1.6L配5速手動變速器，及1.4TSI和1.8TSI引擎配DSG變速器，這個配置估計(jì)國產(chǎn)的型號也要售14-20萬的價格區(qū)間，這個價格無疑是會高出許多消費(fèi)者的預(yù)算。眾所周知中國市場是高爾夫的滑鐵盧，第四代高爾夫就是因?yàn)閮r格偏高而失去了原有的“大眾平民車”的意義，也失去了原本十分向往的消費(fèi)者。求采納

就是它！？任何一個懂車的人都會發(fā)出這樣的感嘆或疑惑。全球萬眾期待的第六代大眾高爾夫（golf mk.ⅵ），最早明年春季它就將在一汽大眾國產(chǎn) 最主要的變化體現(xiàn)在動力和傳動系統(tǒng)上，大眾為第六代高爾夫提供多款全新發(fā)動機(jī)，入門車型將首次裝備1.0l和1.2l直列三缸發(fā)動機(jī)，最大功率超過90匹馬力。主推車型將搭載200匹馬力的1.6tsi雙增壓發(fā)動機(jī)；高性能的gti車型則搭載調(diào)校后的2.0tfsi發(fā)動機(jī)，最大功率244匹馬力。

目前共有8款：高爾夫6 1.4 TSI AT 豪華型 16.68萬高爾夫6 1.4 TSI AT 舒適型 14.98萬高爾夫6 1.4 TSI MT 舒適型 13.58萬高爾夫6 1.6 AT 豪華型 15.68萬高爾夫6 1.6 AT 舒適型 13.98萬高爾夫6 1.6 AT 時尚型 13.28萬高爾夫6 1.6 MT 舒適型 12.58萬高爾夫6 1.6 MT 時尚型 11.88萬不過，都要加價！

一汽大眾高爾夫6是款很棒的家用兩廂車，排量是1.6l和1.4tsi，售價118800元-166800元，還有高爾夫gti售價235800元高爾夫是目前全球銷量最多的一款車，上市以來全球銷量超過25000000輛，在歐洲幾乎每個家庭都有過一輛高爾夫。這款第六代高爾夫配有兩個排氣量，1.4tsi和1.6l，高爾夫gti是2.0t的排量。全系都裝配了側(cè)安全氣囊，全系標(biāo)配esp電子穩(wěn)定程序，全長28米的激光焊接，自動擋配有7速dsg雙離合變速器，前后獨(dú)立懸架，使這款車擁有很好的安全性能和操控性能。高爾夫是挺棒的，你想問什么呢？

8，GOLF 第6代的配置：　　VI代將會于一年以后發(fā)售GTI版本。大眾汽車的管理部門之所以如此急切的推出新車，是因?yàn)闅W洲的買家對于現(xiàn)行版本的高爾夫 V表現(xiàn)的興趣不大。由于車子的制造費(fèi)用不菲，同時制造周期也比較長，大眾汽車決定放棄這一項(xiàng)目，減少因此帶來的損失，把開發(fā)的精力集中到新款的MK VI 高爾夫上去。 新款的MK VI 高爾夫是基于現(xiàn)行的 MK V平臺而改進(jìn)，是大眾汽車力圖轉(zhuǎn)變的一個新起點(diǎn)。車子在外觀設(shè)計(jì)上面是由大眾汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特·得·席爾瓦掌控的，他表示自己正在尋找一個完美的設(shè)計(jì)方案，既能夠盡可能的保留MK V的風(fēng)格樣式，同時又顯得更加的性感和兇猛。大眾方面對該合成圖表示沉默，但是卻透漏了一些關(guān)于動力方面的一些總體方面的消息，據(jù)悉全新第六代高爾夫GTi的排量不會超過2.0L，也就是說直列四缸TFSI發(fā)動機(jī)。將選用六速手動或DSG雙離合器手自一體變速器?！≈钡組artin Winterkorn于沃爾夫斯堡掌舵大眾時GOLF的敞篷版就已經(jīng)提到日程上來。這位新任董事長明白這款車型的重要性，他同時也知道要想成功地推出這么一款車型他需要做許多前期的準(zhǔn)備工作，最終計(jì)劃于2010年中期正式地向市場中引入這款車型。敞篷版的GOLF會是衍生于三門版車型，所以會有一個很突兀的尾部，相當(dāng)小的行李艙，整體上會很像現(xiàn)行的A3敞篷版?！　⊥瑠W迪一樣，大眾將肯定會繼續(xù)使用絕緣的軟頂，可能實(shí)現(xiàn)無蓋式折疊。新技術(shù)還會包括一鍵操作，自豎立的擋風(fēng)板，駕駛者及副駕駛的Merc Airsscarf的頸部加熱系統(tǒng)。同前輩車型一樣，GOLF VI敞篷版會有涵蓋兩代車型——短期過渡性的MK6和真正意義上全新的MK7。他們將都會基于大最新的模型化橫向矩陣MQB平臺，這將一直發(fā)展到2018年。售價方面預(yù)計(jì)會從25000歐元起步，這代敞篷版的GOLF據(jù)說會有六個發(fā)動機(jī)版本：1.4升TSI 120匹、1.4升TSI 150匹、2.0升TSI 200匹、1.6升TDI 105匹、2.0升TDI 140匹、2.0升TDI 170匹。所有版本車型都會配備DSG雙離合變速器，會差異性地配備六速或是七速的前進(jìn)擋。還想要更多裝備？錢多的顧客還可以選擇無鑰匙啟動，電子可控減震，智能的氙氣大燈等。顧客喜愛它，但是大眾卻從沒花金錢與精力于GOLF敞篷版上。第一個敞篷版本未加任何改變地連續(xù)生產(chǎn)了14年，第二代的敞篷版GOLF即是基于第三代GOLF的敞篷版于2002年停產(chǎn)?！　∪腴T級：　　我們這個時代最重要的一款車型如今走到第六代的春秋，這款車將會于今年九月的巴黎車展上正式揭幕。來自德國最新的消息顯示全新的大眾Golf VI的入門級車型發(fā)動機(jī)量更小，我這里所說的更小決不是指采用新的1.4TSI，而是還要小?！　≡谝淮尾稍L欄目中，Automobilwoche采訪大眾的經(jīng)理Wolfgang Steiger討論動力方面的問題時，他稱新一代的Golf會提供1升或是1.2升版的發(fā)動機(jī)，最大馬力為75匹左右。最終將采取哪個排量的發(fā)動機(jī)還尚未有定論，這將取決于大眾是配備三種發(fā)動機(jī)還是四種發(fā)動機(jī)?！　”M管入門級新車的發(fā)動機(jī)排量將更小，但同樣將擁有大眾的眾多新技術(shù)，許多甚至是從輝騰與途銳中發(fā)展而來的，比如汽車間距控制系統(tǒng)，停車輔助系統(tǒng)等。附圖http://www.tomrun.net/html/2008-08/1738.htm

GOLF第六代還沒上市呢！不過我覺得 應(yīng)該會有7速DSG

　　VI代將會于一年以后發(fā)售GTI版本。大眾汽車的管理部門之所以如此急切的推出新車，是因?yàn)闅W洲的買家對于現(xiàn)行版本的高爾夫 V表現(xiàn)的興趣不大。由于車子的制造費(fèi)用不菲，同時制造周期也比較長，大眾汽車決定放棄這一項(xiàng)目，減少因此帶來的損失，把開發(fā)的精力集中到新款的MK VI 高爾夫上去。 新款的MK VI 高爾夫是基于現(xiàn)行的 MK V平臺而改進(jìn)，是大眾汽車力圖轉(zhuǎn)變的一個新起點(diǎn)。車子在外觀設(shè)計(jì)上面是由大眾汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特·得·席爾瓦掌控的，他表示自己正在尋找一個完美的設(shè)計(jì)方案，既能夠盡可能的保留MK V的風(fēng)格樣式，同時又顯得更加的性感和兇猛。大眾方面對該合成圖表示沉默，但是卻透漏了一些關(guān)于動力方面的一些總體方面的消息，據(jù)悉全新第六代高爾夫GTi的排量不會超過2.0L，也就是說直列四缸TFSI發(fā)動機(jī)。將選用六速手動或DSG雙離合器手自一體變速器。　直到Martin Winterkorn于沃爾夫斯堡掌舵大眾時GOLF的敞篷版就已經(jīng)提到日程上來。這位新任董事長明白這款車型的重要性，他同時也知道要想成功地推出這么一款車型他需要做許多前期的準(zhǔn)備工作，最終計(jì)劃于2010年中期正式地向市場中引入這款車型。敞篷版的GOLF會是衍生于三門版車型，所以會有一個很突兀的尾部，相當(dāng)小的行李艙，整體上會很像現(xiàn)行的A3敞篷版?！　⊥瑠W迪一樣，大眾將肯定會繼續(xù)使用絕緣的軟頂，可能實(shí)現(xiàn)無蓋式折疊。新技術(shù)還會包括一鍵操作，自豎立的擋風(fēng)板，駕駛者及副駕駛的Merc Airsscarf的頸部加熱系統(tǒng)。同前輩車型一樣，GOLF VI敞篷版會有涵蓋兩代車型——短期過渡性的MK6和真正意義上全新的MK7。他們將都會基于大最新的模型化橫向矩陣MQB平臺，這將一直發(fā)展到2018年。售價方面預(yù)計(jì)會從25000歐元起步，這代敞篷版的GOLF據(jù)說會有六個發(fā)動機(jī)版本：1.4升TSI 120匹、1.4升TSI 150匹、2.0升TSI 200匹、1.6升TDI 105匹、2.0升TDI 140匹、2.0升TDI 170匹。所有版本車型都會配備DSG雙離合變速器，會差異性地配備六速或是七速的前進(jìn)擋。還想要更多裝備？錢多的顧客還可以選擇無鑰匙啟動，電子可控減震，智能的氙氣大燈等。顧客喜愛它，但是大眾卻從沒花金錢與精力于GOLF敞篷版上。第一個敞篷版本未加任何改變地連續(xù)生產(chǎn)了14年，第二代的敞篷版GOLF即是基于第三代GOLF的敞篷版于2002年停產(chǎn)?！　∪腴T級：　　我們這個時代最重要的一款車型如今走到第六代的春秋，這款車將會于今年九月的巴黎車展上正式揭幕。來自德國最新的消息顯示全新的大眾Golf VI的入門級車型發(fā)動機(jī)量更小，我這里所說的更小決不是指采用新的1.4TSI，而是還要小。　　在一次采訪欄目中，Automobilwoche采訪大眾的經(jīng)理Wolfgang Steiger討論動力方面的問題時，他稱新一代的Golf會提供1升或是1.2升版的發(fā)動機(jī)，最大馬力為75匹左右。最終將采取哪個排量的發(fā)動機(jī)還尚未有定論，這將取決于大眾是配備三種發(fā)動機(jī)還是四種發(fā)動機(jī)?！　”M管入門級新車的發(fā)動機(jī)排量將更小，但同樣將擁有大眾的眾多新技術(shù)，許多甚至是從輝騰與途銳中發(fā)展而來的，比如汽車間距控制系統(tǒng)，停車輔助系統(tǒng)等。附圖http://www.tomrun.net/html/2008-08/1738.htm

GOLF第六代還沒上市呢！不過我覺得 應(yīng)該會有7速DSG

9，第六代高爾夫怎么樣 ：這車不錯的，我也看中它，但是是兩廂的 所以放棄了 目前帶T的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)都是比較貴的。動力不錯，能達(dá)到2.0L的水平。還有T的發(fā)動有些日常使用. 就拿我們最常見的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.0L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.4發(fā)動機(jī)并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 主要我們要遵循以下的方法：1、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不適宜長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。新式的渦輪增壓汽車增加了電子定時延遲程序，用戶可以不必人工等待。3、選擇機(jī)油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點(diǎn)。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機(jī)油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。4、發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店。中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會產(chǎn)很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發(fā)動機(jī)溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達(dá)到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個散熱器位于發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍(lán)色為新鮮空

不太清楚，具說還行

還不錯 可以試駕 了解車的性能

這車不錯的，我也看中它，但是是兩廂的 所以放棄了 目前帶T的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)都是比較貴的。動力不錯，能達(dá)到2.0L的水平。還有T的發(fā)動有些日常使用. 就拿我們最常見的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.0L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.4發(fā)動機(jī)并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 主要我們要遵循以下的方法：1、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不適宜長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。新式的渦輪增壓汽車增加了電子定時延遲程序，用戶可以不必人工等待。3、選擇機(jī)油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點(diǎn)。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機(jī)油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。4、發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店。中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會產(chǎn)很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發(fā)動機(jī)溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達(dá)到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個散熱器位于發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍(lán)色為新鮮空

不太清楚，具說還行

還不錯 可以試駕 了解車的性能

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