大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于寶馬7系混合動(dòng)力，寶馬及寶馬7系及混動(dòng)及進(jìn)口怎么樣很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，寶馬 寶馬7系 混動(dòng) 進(jìn)口怎么樣：內(nèi)飾做工細(xì)膩精良，層次分明；配置較為豐富；各種按鍵清晰明了 外觀大氣；操控良好，內(nèi)部空間寬敞充裕，乘坐舒適；配置比較全面。 價(jià)格較高；保養(yǎng)、維修費(fèi)用高

2，有一款寶馬后面右上角有一串英文最后跟了個(gè)數(shù)字7是哪款車：應(yīng)該是寶馬740Li X-Drive 全時(shí)四驅(qū)版。寶馬（BMW）740Li 是德國(guó)BMW公司生產(chǎn)的一款高端豪華轎車。屬于“寶馬7系”，僅在德國(guó)本土生產(chǎn)。新的740Li配備了4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是在舊款的3.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)而來。小改款后的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)外，還采用了可無級(jí)調(diào)節(jié)的Valvetronic電子氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使耗油量和排放顯著降低。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為225千瓦，最大扭矩達(dá)390牛米，從靜止加速到100公里/時(shí)僅需4.6秒新的i-drive系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復(fù)雜的系統(tǒng)。

應(yīng)該是寶馬740Li X-Drive 全時(shí)四驅(qū)版。寶馬（BMW）740Li 是德國(guó)BMW公司生產(chǎn)的一款高端豪華轎車。屬于“寶馬7系”，僅在德國(guó)本土生產(chǎn)。新的740Li配備了4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是在舊款的3.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)而來。小改款后的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)外，還采用了可無級(jí)調(diào)節(jié)的Valvetronic電子氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使耗油量和排放顯著降低。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為225千瓦，最大扭矩達(dá)390牛米，從靜止加速到100公里/時(shí)僅需4.6秒新的i-drive系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復(fù)雜的系統(tǒng)。

3，730寶馬有混合動(dòng)力版的嗎 ：寶馬7系列混合動(dòng)力車只有一款：寶馬Active Hybrid 7，寶馬混合動(dòng)力7系外表跟普通760一樣，相對(duì)730 740 750尺寸要大 與普通版不同之處在于行駛車速在20左右時(shí)車體自動(dòng)轉(zhuǎn)換為電力驅(qū)駛 更環(huán)保更節(jié)能 目前應(yīng)該是市場(chǎng)上最頂端混合動(dòng)力高檔轎車 售價(jià)在229.8萬元， 配置方面幾乎于760一樣！

寶馬7系列混合動(dòng)力車只有1款：寶馬active hybrid 7，寶馬混合動(dòng)力7系外表跟普通7601樣，相對(duì)730 740 750尺寸要大 與普通版不同的地方在于行駛車速在20左右時(shí)車體自動(dòng)轉(zhuǎn)換為電力驅(qū)駛 更環(huán)保更節(jié)能 目前應(yīng)當(dāng)是市場(chǎng)上最頂端混合動(dòng)力高級(jí)轎車 售價(jià)在229.8萬元， 配置方面幾近于7601樣！

4，混合動(dòng)力汽車品牌選擇哪個(gè)：值得推薦的油電混動(dòng)車有上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動(dòng)版、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版、廣汽本田－雅閣 混動(dòng)版、長(zhǎng)安福特－新款蒙迪歐 混動(dòng)版、北京現(xiàn)代－索納塔九 混動(dòng)版。1、上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動(dòng)版該汽車采用的是1.8l SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配之下，該汽車的最大馬力可以達(dá)到182，油電混動(dòng)汽車最大的特點(diǎn)就是省油，而這款汽車它的百公里油耗大約在4.8到5升左右，有如此高的燃油經(jīng)濟(jì)性能不得不讓很多的消費(fèi)者驚嘆。2、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版混合動(dòng)力汽車采用的都是普通的汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，凱美瑞雙擎采用的是E-CVT的變速箱，這種變速箱的輸入和輸出都非常好，在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況之下，加以輔助會(huì)大大的提高加速度以及燃油性能。3、廣汽本田－雅閣 混動(dòng)版豐田混合動(dòng)力汽車和其他普通的汽油車相比，在變速箱方面有了一定的改動(dòng)，他們都取消了比較傳統(tǒng)的變速箱設(shè)計(jì)，而是采取了直接驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行輸出，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電力發(fā)動(dòng)從而促進(jìn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng) 。4、長(zhǎng)安福特－新款蒙迪歐 混動(dòng)版這款汽車的混動(dòng)版因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電池組，讓整款汽車的重量有了一定的增加，為了減重很多汽車車主都會(huì)把備胎減掉，這樣可以保證汽車的重量和原本的汽油車差不多，讓駕駛者開起來也不會(huì)非常的別扭。5、北京現(xiàn)代－索納塔九 混動(dòng)版該款汽車是韓國(guó)品牌汽車，韓國(guó)品牌汽車在消費(fèi)者的印象中，一直都是顏值非常高，性價(jià)比也非常高的。隨著，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷增大，油電混動(dòng)汽車開始在汽車市場(chǎng)中占有一席之地，韓系汽車品牌也開始躋身于油電混動(dòng)汽車行列。

值得推薦的油電混動(dòng)車有上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動(dòng)版、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版、廣汽本田－雅閣 混動(dòng)版、長(zhǎng)安福特－新款蒙迪歐 混動(dòng)版、北京現(xiàn)代－索納塔九 混動(dòng)版。1、上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動(dòng)版該汽車采用的是1.8l SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配之下，該汽車的最大馬力可以達(dá)到182，油電混動(dòng)汽車最大的特點(diǎn)就是省油，而這款汽車它的百公里油耗大約在4.8到5升左右，有如此高的燃油經(jīng)濟(jì)性能不得不讓很多的消費(fèi)者驚嘆。2、廣汽豐田－凱美瑞 雙擎版混合動(dòng)力汽車采用的都是普通的汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，凱美瑞雙擎采用的是E-CVT的變速箱，這種變速箱的輸入和輸出都非常好，在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況之下，加以輔助會(huì)大大的提高加速度以及燃油性能。3、廣汽本田－雅閣 混動(dòng)版豐田混合動(dòng)力汽車和其他普通的汽油車相比，在變速箱方面有了一定的改動(dòng)，他們都取消了比較傳統(tǒng)的變速箱設(shè)計(jì)，而是采取了直接驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行輸出，通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電力發(fā)動(dòng)從而促進(jìn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng) 。4、長(zhǎng)安福特－新款蒙迪歐 混動(dòng)版這款汽車的混動(dòng)版因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電池組，讓整款汽車的重量有了一定的增加，為了減重很多汽車車主都會(huì)把備胎減掉，這樣可以保證汽車的重量和原本的汽油車差不多，讓駕駛者開起來也不會(huì)非常的別扭。5、北京現(xiàn)代－索納塔九 混動(dòng)版該款汽車是韓國(guó)品牌汽車，韓國(guó)品牌汽車在消費(fèi)者的印象中，一直都是顏值非常高，性價(jià)比也非常高的。隨著，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷增大，油電混動(dòng)汽車開始在汽車市場(chǎng)中占有一席之地，韓系汽車品牌也開始躋身于油電混動(dòng)汽車行列。

5，寶馬7系混合動(dòng)力版與普通的有什么區(qū)別混合動(dòng)力與普通的外表：簡(jiǎn)潔回答！鄙視粘貼！普通版：燃料是油。燒油提供動(dòng)力。混合動(dòng)力版：燒油+電動(dòng)機(jī)，可分別用電動(dòng)馬達(dá)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。外表一樣，沒有區(qū)別。尾巴上的標(biāo)識(shí)可能有區(qū)別。

寶馬7系混合動(dòng)力車型，在保持最佳操控性同時(shí)，為消費(fèi)者帶來既環(huán)保動(dòng)力性又出色的車型。寶馬7系作為寶馬汽車旗艦車型，混合動(dòng)力版仍秉承寶馬一貫高品質(zhì)，在舒適性方面同樣做得出色。電力的供應(yīng)預(yù)計(jì)將通過一個(gè)小型的鋰離子電池為基礎(chǔ)，同時(shí)制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在兩款混合動(dòng)力車型上。當(dāng)僅使用電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的情況下，新7系的4.4升雙渦輪增壓V8引擎不工作，這將使得新7系LI的油耗水平有15%的改善。寶馬7系混合動(dòng)力版在內(nèi)飾方面，也許你不太容易看出來它與普通版的區(qū)別。混合動(dòng)力版內(nèi)飾依舊大氣豪華，做工精良。內(nèi)飾選用上等桃木裝飾，倍顯豪華與尊貴。前后排空間非常寬裕，后排可輕易的隨意伸開雙腿。雖然7系作為一款高檔豪華轎車，但寶馬一貫秉承的駕駛樂趣并沒有因?yàn)樽兊蒙虅?wù)而有所丟棄。寶馬7系混合動(dòng)力版每處選材及處理都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，偏向駕駛員的中控臺(tái)仍然照顧駕駛者的駕駛感受，這一點(diǎn)非常難能可貴。

6，寶馬7系大幅降價(jià)原因是什么：例如寶馬7系的730，采用的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排放量較小。車內(nèi)部裝飾也是不太令人滿意，外觀也比較張揚(yáng)，所以買的人少。另外，D級(jí)豪華車市場(chǎng)的降價(jià)空間普遍比較大，所以寶馬7系才會(huì)大幅降價(jià)。寶馬7系大幅降價(jià)原因是什么？寶馬7系730，作為一個(gè)豪車的身份，為什么會(huì)降價(jià)20多萬來迎合市場(chǎng)呢？首先，這一系列的汽車都采用的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)就很難讓消費(fèi)者接受，因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜速I車，要考慮各方面綜合因素。這種四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是排放量較小，比較的環(huán)保。但是小排量帶來的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作動(dòng)作大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械極易碰撞，這樣就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的可能性。另一方面采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的噪音比較聒噪，令人難受。同時(shí)其對(duì)燃燒的汽油的質(zhì)量要求也比較高，所以說，一臺(tái)寶馬配置這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是自掉身價(jià)，這個(gè)原因卻很少人知道。其次，這一系列的車內(nèi)部裝飾也是不太令人滿意。雖然整體看起來還不錯(cuò)，但是這款車并沒有帶給人們一種作為豪車的極致豪華感，部分配置的安排和布局沒有真正到位。給人的感覺就是大部分模仿寶馬家族的車型，不加以思索與創(chuàng)新。車內(nèi)仍然以深色系為主，顯得單調(diào)、老氣。另外，從車的外觀來看，車前面的大霧燈鍍鉻裝飾雖然充分體現(xiàn)了寶馬家族汽車的大氣，但是款式很年輕，很張揚(yáng)，不太適合多數(shù)中年消費(fèi)群體。其實(shí)這款車系也有它所比較惹人喜歡的地方。車的后面也處理得極好，具有十足的運(yùn)動(dòng)感——厚重敦實(shí)的車型、富有肌肉感的線條設(shè)計(jì)看起來都絲毫不輸與奧迪A8L等同類型豪車。至于車的空間問題，這個(gè)更不用擔(dān)心，后排能夠三人坐，而且擁有單獨(dú)的音響配置，單獨(dú)從這一個(gè)方面，就可見能夠滿足“大空間”的要求。所以說，盡管寶馬7系730在某些方面可能不盡如人意，但它做了大幅度的降價(jià)處理后，還是有較好的銷量的。目前在售這代寶馬7系上市也有不短時(shí)間了，而且D級(jí)豪華車市場(chǎng)的降價(jià)空間普遍比較大，動(dòng)輒十幾萬的優(yōu)惠也是很常見的。并且由于關(guān)稅的下調(diào)，7系的進(jìn)口成本也隨之下降。

7，寶馬740混合動(dòng)力版是不是就是active hybrid 7 ：寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid屬于輕度混合動(dòng)力車型，它使用的鋰離子電池最大提供15千瓦的動(dòng)力，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)7系龐大的車身是絕無可能的，所以它只能在部分情況下協(xié)助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

由于這僅是一次中期改款，因此2013款的ActiveHybrid 7和740Li xDrive車型在外形方面延續(xù)了第五代寶馬7系的經(jīng)典造型，只是在一些細(xì)節(jié)方面做了修改。其中，740Li xDrive車型在外形方面的變動(dòng)非常少，只是增加了LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈，而前大燈依然使用氙氣大燈，并沒有采用740Li豪華版車型上的全LED頭燈。車尾除了增加了一道鍍鉻飾條之外，還增加了標(biāo)示身份的“xDrive”標(biāo)志，總體來看其外形設(shè)計(jì)追求低調(diào)簡(jiǎn)約之風(fēng)。寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid采用了寶馬部分混合動(dòng)力技術(shù)，這與混合動(dòng)力版 最大的不同就是不可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。而在電池技術(shù)上，混合動(dòng)力7 系采用了鋰離子電池技術(shù)，而鋰離子電池充電、放電速度快的特性很適用于7系這種部分合動(dòng)力技術(shù)的車型使用。

寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid屬于輕度混合動(dòng)力車型，它使用的鋰離子電池最大提供15千瓦的動(dòng)力，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)7系龐大的車身是絕無可能的，所以它只能在部分情況下協(xié)助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

由于這僅是一次中期改款，因此2013款的ActiveHybrid 7和740Li xDrive車型在外形方面延續(xù)了第五代寶馬7系的經(jīng)典造型，只是在一些細(xì)節(jié)方面做了修改。其中，740Li xDrive車型在外形方面的變動(dòng)非常少，只是增加了LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈，而前大燈依然使用氙氣大燈，并沒有采用740Li豪華版車型上的全LED頭燈。車尾除了增加了一道鍍鉻飾條之外，還增加了標(biāo)示身份的“xDrive”標(biāo)志，總體來看其外形設(shè)計(jì)追求低調(diào)簡(jiǎn)約之風(fēng)。寶馬7系A(chǔ)ctiveHybrid采用了寶馬部分混合動(dòng)力技術(shù)，這與混合動(dòng)力版 最大的不同就是不可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。而在電池技術(shù)上，混合動(dòng)力7 系采用了鋰離子電池技術(shù)，而鋰離子電池充電、放電速度快的特性很適用于7系這種部分合動(dòng)力技術(shù)的車型使用。

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