大家好，小常來為大家解答以上問題。上海開放無人駕駛機(jī)動(dòng)車，上海正式運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車,無人駕駛出租車很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

無人駕駛出租車會(huì)很快在全國實(shí)行嗎，會(huì)長久嗎？

我認(rèn)為無人駕駛出租車不會(huì)很快在全國實(shí)行，但這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)隨著新技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步長久存在，最終取代有人駕駛的出租車。為什么不會(huì)很快在全國實(shí)行現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)過了萌芽期，正處于發(fā)展階段，技術(shù)還不夠成熟。就像現(xiàn)在長沙試運(yùn)行的無人駕駛出租車一樣，不能隨叫隨到，只能到固定的停車點(diǎn)上車，上車后還需要用手機(jī)掃碼，并進(jìn)行一定的操作才能到達(dá)目的地。

為了安全著想，還有一個(gè)司機(jī)陪著你，要是出現(xiàn)突發(fā)情況，可以立馬轉(zhuǎn)成人工駕駛。另外，還有兩個(gè)原因制約無人駕駛出租車的普及，一個(gè)是5G網(wǎng)絡(luò)還沒有普及，響應(yīng)速度會(huì)受到影響。另一個(gè)是智能交通系統(tǒng)還沒有投入運(yùn)行，無人駕駛汽車只能靠汽車本身的各種傳感器來控制，有一些比較復(fù)雜的路況，它還處理不了。所以說，現(xiàn)在還不具備全國實(shí)行的條件。

無人駕駛出租車最終會(huì)取代現(xiàn)在的出租車新技術(shù)的發(fā)展是無法阻擋的，5G技術(shù) 人工智能 大數(shù)據(jù) 北斗高精度定位，這些高新技術(shù)的發(fā)展會(huì)加速無人駕駛汽車的普及，到時(shí)候最先受到?jīng)_擊的應(yīng)該是現(xiàn)在的出租車行業(yè)。將來，你辛辛苦苦考的駕照可能就沒啥用了，也不用自己買車了，無人駕駛出租車隨叫隨到，不會(huì)像長沙現(xiàn)在試運(yùn)行的出租車那樣，只能到固定的停車點(diǎn)坐車。

最近長沙實(shí)施無人駕駛汽車，對(duì)多年出租車個(gè)人有什么賠償？

今天特地去體驗(yàn)了，近幾年要普及應(yīng)該很難吧。先說感受，正常情況下非常難叫到車 5 分鐘一輪，基本上要等三輪以上而且偏僻的站點(diǎn)根本不調(diào)度車。然后并不是完全無人，車上有兩位安全員小哥哥坐在前排，靠邊停車上客和靠邊停車下客都是安全員接管方向盤的，但是行駛的過程中沒有干涉方向盤。方向盤他會(huì)自己調(diào)方向轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，不過從上車開始是全程禁止拍照錄像的所以沒有車內(nèi)照。

乘坐體驗(yàn)感受就是道路情況復(fù)雜,但是中控屏幕上面會(huì)給岀傳感器所有掃描到的數(shù)據(jù)。路面上基本所有的障礙全部都能掃描到，比如行人、電動(dòng)車不遵守交通規(guī)則等情況,全部能在車內(nèi)直觀的看。范圍起碼覆蓋了車子前后一百多米。在實(shí)際乘坐過程中遇到了行人突然橫穿馬路，或者電動(dòng)車突然冒出來無人駕駛會(huì)急剎車有點(diǎn)嚇人，不過這個(gè)反應(yīng)也算是相當(dāng)迅速，然后也會(huì)自動(dòng)調(diào)整走車道正中央而且自動(dòng)變道，真的超級(jí)牛了叭！整體覺得太依賴于已經(jīng)存在的交通數(shù)據(jù)，所以只能在他指定的上車下車點(diǎn)搭乘，肯定沒辦法去還沒有建立在他數(shù)據(jù)庫里面的道路。

無人駕駛出租車已經(jīng)在北京全面開放，普通人還需要學(xué)駕照嗎？

無人駕駛汽車已在北京全面開放，之前幾乎無差評(píng)的試運(yùn)行效果讓人們真正看到了無人駕駛?cè)嫫占暗拿篮们熬?。北京市民及游客們可以在接下來幾個(gè)月的免費(fèi)乘車體驗(yàn)中盡情享受一番無人駕駛出租車帶來的便利、新奇和樂趣。無人駕駛出租車之前長沙試點(diǎn)，現(xiàn)在北京試點(diǎn)的規(guī)模更大，且更具有劃時(shí)代的現(xiàn)實(shí)意義。按照這個(gè)速度，無人駕駛出租車將很快在全國各大城市推廣，繼而全公路推廣，不僅是出租車，各類車型，私家車、客車、貨運(yùn)車輛都將迅速席卷全國公路，那么屆時(shí)普通人真不需要學(xué)駕照了。

出租車行業(yè)已經(jīng)率先用上了無人駕駛技術(shù)。猜想一下，下一個(gè)行業(yè)應(yīng)該是快遞行業(yè)。與出租車行業(yè)類似，這一行業(yè)現(xiàn)在體量大，使用范圍廣，也是勞動(dòng)力占比很高型的行業(yè)吧，如果推廣無人駕駛技術(shù)，自動(dòng)送貨，自動(dòng)入柜，快遞員這一職業(yè)可能要大規(guī)模收縮。畢竟無人機(jī)送貨這樣的規(guī)劃早有布局，那么無人駕駛汽車送貨想必也絕不會(huì)落后。然后是其他的貨運(yùn)車輛，及客運(yùn)車輛，如果無人駕駛技術(shù)成熟，無疑會(huì)大幅降低人為駕駛因素帶來的事故安全隱患，道路暢通性會(huì)更好。

無人駕駛出租車大家怎么看？他會(huì)是出租車司機(jī)這一職業(yè)消失嗎？

遠(yuǎn)了不好說，50年時(shí)間還是可以預(yù)測(cè)一下的，50年內(nèi)是不會(huì)消失的。人工智能發(fā)展到一定程度，確實(shí)可以在無人駕駛上有突破性進(jìn)展，使得無人駕駛出租車行業(yè)成為可能。但是想要取代傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，恐怕不是短時(shí)間內(nèi)可以完成的，起碼需要物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定的程度，無人出租車才有可能處理和提前預(yù)知所有可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。以現(xiàn)如今的技術(shù)，還不足以支撐起這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)。

下面簡單提出3點(diǎn)不可能的理由：1.地圖現(xiàn)有的地圖數(shù)據(jù)庫遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了無人出租車的使用，較為偏遠(yuǎn)地區(qū)就會(huì)出現(xiàn)無法按照正確的路程行走，更別說特別偏遠(yuǎn)的地區(qū)了。權(quán)且路況有可能實(shí)時(shí)出問題，這也是無人汽車需要解決的問題知意。畢竟安全才是用戶需要的2.網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)根本滿足不了，信號(hào)不穩(wěn)定是最大的問題，況且有些地方是沒有網(wǎng)絡(luò)的，當(dāng)5G普及之后不知道會(huì)不會(huì)改善。

而且5G普及了，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)一直有嗎，不一定。一些技術(shù)手段可以更好，剛快的作案了3.用戶就算無人出租車上線了，用戶群體就那么容易形成嗎，不可能的。誰也不想把自己的身家性命交給一臺(tái)機(jī)器，所以就需要很長一段時(shí)間建立用戶群體。未來傳統(tǒng)出租車行業(yè)會(huì)不會(huì)消失，我無從判斷。但是無人出租車的發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)出租行業(yè)的沖擊肯定是有的，會(huì)讓一部分人被迫轉(zhuǎn)型，一部分人失業(yè)，一部分更好。

為什么國內(nèi)可以允許無人駕駛出租車卻不允許駕駛員在駕駛時(shí)使用自動(dòng)駕駛？

您好，我是@百姓車之家百姓真生活 ，很高興回答您的問題。國內(nèi)無人駕駛出租車已經(jīng)在路上進(jìn)行了測(cè)試。帶走自動(dòng)駕駛的汽車需要看汽車情況而定。自動(dòng)駕駛汽車是有級(jí)別劃分的:從0級(jí)到5級(jí)，汽車工程師學(xué)會(huì)定義了六個(gè)級(jí)別的車輛自動(dòng)化：L0級(jí)自動(dòng)駕駛：人類駕駛員負(fù)責(zé)汽車工程師學(xué)會(huì)所稱的“動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”的所有環(huán)節(jié)?！皠?dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”是指控制車輛所采取的行動(dòng)。

可能有些系統(tǒng)(如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))會(huì)為司機(jī)提供幫助，甚至在特定情況下進(jìn)行干預(yù)。但是，由于這些系統(tǒng)沒有持續(xù)參與完成“動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”，因此它們還不能稱為“自動(dòng)化”系統(tǒng)。L1級(jí)別：相比完全依靠駕駛員自行操作車輛的L0級(jí)別，L1級(jí)的自動(dòng)駕駛能給駕駛員一些駕駛支援。比如早期從沃爾沃卡車、奔馳一類的進(jìn)口車所裝配的自適應(yīng)巡航（ACC(參數(shù)。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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