小魚(yú)來(lái)為大家解答以下問(wèn)題,比亞迪新能源汽車到底怎么樣，目前的新能源汽車到底怎么樣很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

新能源汽車真的實(shí)用嗎？家用代步怎么樣？

新能源汽車的實(shí)用性可以這么理解關(guān)于新能源汽車是否適合家用，這個(gè)問(wèn)題對(duì)于沒(méi)有接觸和使用過(guò)的燃油車司機(jī)而言、答案可能是負(fù)面的；因?yàn)榭倳?huì)想到里程焦慮或換電成本等問(wèn)題，但用戶卻總不會(huì)有這種想法，對(duì)于車輛也總能給出好評(píng)，這究竟是為什么呢？咱們先來(lái)看兩張圖片吧，這是剛剛記錄下的里程數(shù)據(jù)。圖1、停車后圖2、出發(fā)時(shí)單次里程共計(jì)為132公里，這是常規(guī)的一次往返；駕駛的車輛是漢DM-p，車輛的純電NEDC續(xù)航標(biāo)定為81公里，曾經(jīng)做過(guò)相關(guān)的測(cè)試文案，在不開(kāi)空調(diào)的前提下實(shí)際可以行駛超100公里。

但不能保證其他品牌的混動(dòng)車也有相同的標(biāo)準(zhǔn)，所以這里僅是就車論車；這132公里中有三分之二的里程為限速80km/h，剩余為城市道路和山路，停車時(shí)的電量剩余13%，純電共計(jì)行駛接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全時(shí)四驅(qū)模式，駕駛感受會(huì)好得多。那么這次往返共計(jì)有多少開(kāi)支呢？此車的動(dòng)力電池組容量應(yīng)當(dāng)為15.6kwh（印象中），耗電87%則為13.572kwh；30余公里的山路共計(jì)耗油約2L左右，使用95# E10汽油，這箱油的單價(jià)還是7.5元一升，作為插電混動(dòng)車只是日常代步的話也基本是一兩個(gè)月才加油一次而已。

所以這次的132公里共計(jì)耗油約15元，電費(fèi)成本按照均價(jià)0.8元一度計(jì)算為10.8576元，共計(jì)不到26元。每公里開(kāi)支低至0.26元，這是撒了歡的開(kāi)的成本標(biāo)準(zhǔn)，車輛對(duì)應(yīng)的是4.0T-V8標(biāo)準(zhǔn)的燃油車，此時(shí)還認(rèn)為新能源汽車不適合家用嗎？駕駛電動(dòng)微型代步車進(jìn)行相同的A/B點(diǎn)通勤，由于使用的車輛性能標(biāo)準(zhǔn)略低，駕駛過(guò)程中自然就要相對(duì)保守一些；這臺(tái)車是一只白色的貓，平均電耗可低至10kwh/100km以內(nèi)，也就是相同里程最多用13.2kwh的電，總開(kāi)支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。

這個(gè)電價(jià)是峰谷均衡的共用動(dòng)力電價(jià)，如果用谷電在夜間充電的話，電價(jià)只是0.3元多一點(diǎn)；那么這臺(tái)車的132公里成本僅為4元左右，每公里低至不到五分錢……即便是上述高性能插電混動(dòng)轎車的電費(fèi)成本也可以低至不到4.3元，算上兩升油的成本也就是不到20元?？梢哉f(shuō)這個(gè)用車成本就和白撿的一樣。尤其是這臺(tái)純電動(dòng)代步車，百公里開(kāi)支還沒(méi)有一瓶功能飲料的費(fèi)用高。

衡量一臺(tái)車是否適合家用，對(duì)于普通用戶而言無(wú)非是考慮用車成本，純電動(dòng)汽車的用車成本目前是最低的；如果單日通勤里程只是50-100公里的話，插電混動(dòng)車也完全可以滿足，比如這臺(tái)漢DM-p有些時(shí)候是可以跑一些里程去燒燒油，時(shí)間久了還真怕油變質(zhì)；日常通勤只需要正常充電，通勤成本同樣可控制在每公里0.1元以內(nèi)。所以兩類型的新能源汽車的用車成本都不需要顧慮，剩下需要考慮的只有換電成本；然而諸如漢DM-p等一線品牌的國(guó)產(chǎn)插混或電動(dòng)汽車，它的動(dòng)力電池組都會(huì)是首任車主終身質(zhì)保，電芯有些是無(wú)限制終身質(zhì)保、有些是首任車主終身質(zhì)保，換電沒(méi)有費(fèi)用又哪來(lái)的成本呢？即便是選擇電芯終身質(zhì)保也限制為首任車主的車輛，在售車之前開(kāi)到滿足換電，換上一組新的電池又恢復(fù)了新車的續(xù)航、甚至隨時(shí)技術(shù)提升還會(huì)有續(xù)航增長(zhǎng)，所以新能源汽車沒(méi)有什么需要顧慮。

結(jié)語(yǔ)：新能源汽車的使用成本其實(shí)已經(jīng)非常低，隨著動(dòng)力電池的制造成本下探，主流品牌都會(huì)給電池組和電芯提供非常久的質(zhì)保；用車成本又可以非常低，所以這種車其實(shí)是最適合家用的。其次電機(jī)的動(dòng)力曲線非常特殊，起步即可爆發(fā)最大扭矩、轉(zhuǎn)速可以達(dá)到接近兩萬(wàn)轉(zhuǎn)，扭矩和功率分別遠(yuǎn)超柴油機(jī)和汽油機(jī)，而且非常的安靜且沒(méi)有磨損問(wèn)題；加之無(wú)需變速箱換擋，加減速也非常平順。

想買一臺(tái)新能源汽車，新能源汽車的利與弊有哪些？

新能源大致分為兩種，第一種是純電，第二種是插電式混動(dòng)（包括增程式電動(dòng)），純電當(dāng)然是有利有弊，而插電式混動(dòng)，過(guò)去只有一個(gè)缺點(diǎn)，就是貴，而現(xiàn)在一個(gè)缺點(diǎn)也沒(méi)有了，可以全面取代燃油車。先說(shuō)純電車：優(yōu)點(diǎn)：1、使用成本低：有充電樁的話，一公里只需幾分錢，不算停車費(fèi)的話，比坐公交車都便宜！按照平均百公里12度電來(lái)算，可以用波谷電價(jià)3毛錢一度，百公里成本三塊六！折合成油耗也就半升油。

2、油門響應(yīng)迅速：和燃油車對(duì)比，燃油車你踩下油門踏板，現(xiàn)在都是電子踏板，行車電腦根據(jù)你的油門深度來(lái)控制進(jìn)氣、噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)點(diǎn)燃油氣混合物進(jìn)行做工，之后動(dòng)力傳遞到車輪上，油門踩下去至少有零點(diǎn)幾秒車才會(huì)有反應(yīng)。而純電車使用電機(jī)，就是一瞬間的事，動(dòng)力隨踩隨有。3、動(dòng)力線性平順：燃油車你知道雙離合有時(shí)候會(huì)低速頓挫，聽(tīng)說(shuō)CVT平順，AT平順，其實(shí)你可能不知道，CVT和AT一樣可能發(fā)生頓挫。

而純電車的油門，真就是踩多深就有多大，因?yàn)椴恍枰獡Q擋，動(dòng)力沒(méi)有中斷，簡(jiǎn)直就是行云流水。很多人開(kāi)過(guò)電車之后就不想開(kāi)燃油車了，就是這個(gè)原因。4、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：安靜，是真的安靜，如果是隔音做得比較好的電車，在低速的時(shí)候真是一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，小胡同里你前面有個(gè)人，你開(kāi)過(guò)去他都不帶回頭的。當(dāng)然，在高速行駛中，胎噪、風(fēng)噪還是會(huì)有的。

5、不用保養(yǎng)：不是說(shuō)完全不用，比如說(shuō)剎車片、剎車油、雨刮器、輪胎到時(shí)候到里程還是要更換的，不過(guò)最起碼不用保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，換機(jī)油三濾。要知道汽車保養(yǎng)最為頻繁的就是發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)。缺點(diǎn)：1、出不了遠(yuǎn)門：不是絕對(duì)出不了，你好好規(guī)劃一下，高速上充電樁也不少，快充半個(gè)小時(shí)，也就是服務(wù)區(qū)吃頓飯的工夫。然而……你別扎堆，趕上節(jié)假日，出行高峰，一排隊(duì)就算完了，你也甭玩去了，就找充電樁吧，總而言之，體驗(yàn)會(huì)很差。

2、充電不方便：這里主要針對(duì)的是沒(méi)有私家充電樁的用戶，出去用公用充電樁充電，哪怕不排隊(duì)，你也得在那等著，加個(gè)油5分鐘完事了，充電你怎么也得等個(gè)半小時(shí)40分鐘吧？個(gè)人建議，沒(méi)條件安裝充電樁真的謹(jǐn)慎考慮純電車。3、冬天續(xù)航衰減：本身純電車的續(xù)航里程就不準(zhǔn)，標(biāo)注跑500Km，你正常開(kāi)能跑450Km就算良心，高速上120Km，續(xù)航掉的更快。

更別說(shuō)冬天了，冬天開(kāi)暖風(fēng)，基本上續(xù)航里程要打個(gè)對(duì)折。4、暖風(fēng)問(wèn)題：為什么純電車主在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖？而舍不得開(kāi)空調(diào)？就是因?yàn)樘M(fèi)電了，你開(kāi)燃油車毫無(wú)心理壓力，不開(kāi)暖風(fēng)那熱量也浪費(fèi)?？呻娷嚥恍?，打開(kāi)就是3Kw的功率，開(kāi)一個(gè)小時(shí)3度電沒(méi)了，要趕上堵車，你就知道什么叫續(xù)航焦慮了。5、電池成本過(guò)高：我的原則是，買新能源車，必須要電芯終身保的，否則出保后一旦壞了，就是好幾萬(wàn)的支出，你犯得著嗎？電芯終身保最起碼讓你沒(méi)有后顧之憂。

插電式混動(dòng)：插電式混動(dòng)擁有純電車前四項(xiàng)的所有優(yōu)點(diǎn)，而且沒(méi)有純電車的任何缺點(diǎn)。如果消費(fèi)者對(duì)插混都能有深刻地認(rèn)識(shí)的話，那么燃油車真的就沒(méi)有存在的不要了。1、關(guān)于使用成本：大部分人用車還是以市區(qū)代步為主吧？那么純電續(xù)航80Km和800Km有什么區(qū)別呢？純電續(xù)航，就只有夠用和不夠用的區(qū)別而已，正常級(jí)80Km可以從城市的東邊西邊來(lái)個(gè)往返了，絕大多數(shù)都是夠用的，所以在日常使用上沒(méi)有區(qū)別。

我是一代唐車主，插電式混動(dòng)，真就是一箱油用半年。開(kāi)車需要加油？還有沒(méi)有王法了？2、油門響應(yīng)、動(dòng)力平順度：這些和純電車沒(méi)有任何區(qū)別，哪怕是混動(dòng)模式，插混車在起步階段也是用電的，只是之后用油再把消耗的電充回來(lái)而已。3、關(guān)于靜音舒適：低速純電，和純電車一樣安靜，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，大多數(shù)時(shí)候需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候都是在高速行駛狀態(tài)，這時(shí)候胎噪風(fēng)噪是主要噪音來(lái)源，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)不明顯了，靜音舒適度總體來(lái)說(shuō)還是要遠(yuǎn)超燃油車。

4、關(guān)于保養(yǎng)：插混車一樣有發(fā)動(dòng)機(jī)，是需要保養(yǎng)的，不過(guò)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間用純電，所以保養(yǎng)周期要長(zhǎng)于一般的燃油車。插混車有一個(gè)HEV里程的概念，就是用油跑的里程，基本上都是一年一次保養(yǎng)，成本要低于同級(jí)別的燃油車。5、長(zhǎng)途行駛：長(zhǎng)途行駛和燃油車一樣，沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題。6、充電問(wèn)題：哪怕不能充電，僅作為燃油車使用，油耗也要遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車。

比如說(shuō)比亞迪秦Plus DM-i，綜合油耗3.8L，宋Plus DM-i，綜合油耗4.4L。如果能充電的話，油耗甚至還要更低。7、冬天的續(xù)航：純電續(xù)航一樣會(huì)衰減，不過(guò)——你大不了用油。暖風(fēng)問(wèn)題也是如此，因?yàn)榭梢杂糜?，所以你不用?dān)心續(xù)航問(wèn)題。除此之外，還有一些燃油車沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)：比如說(shuō)：同排量下，動(dòng)力更強(qiáng)勁，像是比亞迪漢DM，2.0T可以做到百公里加速4.7S。

同等動(dòng)力，油耗則更低。比如說(shuō)，可以作為床車，睡在車內(nèi)，可以一晚上開(kāi)空調(diào)，無(wú)需擔(dān)心一氧化碳中毒。比如說(shuō)，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，哪怕出現(xiàn)特殊狀況，也不會(huì)趴窩。比如說(shuō)你車沒(méi)油了，燃油泵壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，都可以純電模式開(kāi)到修理廠。或者電機(jī)電池出現(xiàn)問(wèn)題，可以純油模式開(kāi)。（ECVT車型不行，必須要有變速箱的車型才可以）比如說(shuō)，可以外放220V電源，讓你在野外能用電，能燒水做飯甚至吃火鍋。

和拖掛式房車是絕配（比亞迪專屬功能）。再說(shuō)燃油車：說(shuō)利弊，不能只是插混和純電比，其實(shí)普通燃油車也有很多弊端，只是你沒(méi)有在意罷了。1、發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就得800—1000轉(zhuǎn)，可是就這樣也不足以推動(dòng)車輛，都需要把它拉高到2000轉(zhuǎn)以上，同時(shí)配合變速箱的低檔位才能驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)過(guò)程中會(huì)造成大量的燃油浪費(fèi)，而且加入變速箱，很難做到盡善盡美，傳動(dòng)效率低，換擋頓挫，總是難以讓人滿意。

2、怠速油耗浪費(fèi)：你等紅綠燈，哪怕掛了N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)依然在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大概一小時(shí)1L油左右。不但浪費(fèi)，而且增加排放?，F(xiàn)在倒是有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，不過(guò)使用體驗(yàn)就不用了多說(shuō)了。3、高效區(qū)間窄：發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)最高熱效率，最高不過(guò)40%左右，然而就是這樣的轉(zhuǎn)換效率，日常使用的時(shí)候也很難實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)只有在一個(gè)固定的轉(zhuǎn)數(shù)和功率輸出的情況下才會(huì)達(dá)成最高熱效率，過(guò)高或者過(guò)低都很難保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

而變速箱調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，除了CVT可以無(wú)級(jí)變速以外，其他檔位都有限，很難做到。4、使用成本高：正是因?yàn)樯鲜鰡?wèn)題，燃油車很難保證經(jīng)濟(jì)性，百公里8L油就算省了，折合一公里要5毛錢。一年一兩萬(wàn)公里，怎么也要七八千的油錢。5、有磨損：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是必然的，只是輕重而已，你保養(yǎng)得好，或許能開(kāi)個(gè)二三十萬(wàn)公里，開(kāi)得猛點(diǎn)，10萬(wàn)公里就要大修了。

而電機(jī)因?yàn)闆](méi)有摩擦，所以是沒(méi)有磨損的，理論上不會(huì)壞。6、需要保養(yǎng)：因?yàn)橛心p，所以你必須換機(jī)油，換空氣濾芯、機(jī)油濾芯和汽油濾芯。5000公里就去一次，麻煩而且多花錢。其實(shí)，燃油車其實(shí)是非常落后，只是外觀造的很有科技感，讓我們忽視了或者說(shuō)習(xí)慣了它的很多缺點(diǎn)。寫在最后：燃油車現(xiàn)在仍舊有旺盛的生命力，原因有二，第一是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)插電式混動(dòng)還不了解，很多人甚至以為插電式混動(dòng)需要插著電開(kāi)，不充電就動(dòng)不了。

第二就是插混車相對(duì)燃油車多了一套動(dòng)力系統(tǒng)，所以價(jià)格要貴一些。而現(xiàn)在，隨著大家對(duì)新能源的認(rèn)可度越來(lái)越高，像是比亞迪的DM-i系列，秦Plus DM-i已經(jīng)降到10萬(wàn)元，明目張膽地喊出了顛覆燃油車的口號(hào)——人家真的沒(méi)吹牛，有10萬(wàn)元的秦Plus DM-i，之前的那些熱銷的燃油轎車都失去了存在的價(jià)值！現(xiàn)在再有朋友問(wèn)我買什么車的話，只要預(yù)算夠，我都會(huì)優(yōu)先推薦插電式混動(dòng)。

因?yàn)楝F(xiàn)在在插混領(lǐng)域比亞迪一騎獨(dú)塵，沒(méi)有對(duì)手，我老提比亞迪插混，被人說(shuō)是比亞迪的托——我特么也很絕望啊，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安，你們爭(zhēng)點(diǎn)氣！不過(guò)值得欣慰的是，我國(guó)在燃油車領(lǐng)域的確起步較晚，比發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)在技術(shù)積累方面差了很多底蘊(yùn)。可是現(xiàn)在，在插混領(lǐng)域，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，插混車絕對(duì)優(yōu)于燃油車，而插混車又是國(guó)產(chǎn)做得最好。

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