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本人6月13日有機(jī)會(huì)參加c5的試駕,哈哈懷著激動(dòng)的心情早上來到雕塑公圓的。本次試駕的車型是2.3L尊貴型，掛入D擋，起步很平順，輕點(diǎn)油門，動(dòng)力反應(yīng)很迅速。雪鐵龍C5行駛在環(huán)形跑道上，絲毫感覺不出換擋的頓挫，看來這愛信出品的6AT確實(shí)為C5增色不少。起步時(shí)，C5的動(dòng)力表現(xiàn)更趨平穩(wěn)，雖然動(dòng)力并不缺少，但它表現(xiàn)的并不狂躁，平順的加速過程令乘坐十分舒適。正常行駛中，車速穩(wěn)定在100km/h，此時(shí)檔位處于6擋，轉(zhuǎn)速則維持在1700rpm左右，較低的轉(zhuǎn)速對(duì)于經(jīng)濟(jì)性和噪音的抑制都起到了很好的效果，車內(nèi)非常的安靜，加上高性能輪胎及車輛全面的隔音設(shè)施，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、還是胎噪，都并不明顯，足以令乘員享受駕乘的舒適。切換到手動(dòng)模式，適當(dāng)?shù)亟档蜋n位，提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3000rpm左右時(shí)，可以明顯地感覺到動(dòng)力的爆發(fā)，此時(shí)的C5已變得更加具有活力，加速、超車都更加游刃有余，對(duì)動(dòng)力的期望而在瞬間得到滿足。直線提速、急剎、急轉(zhuǎn)、連續(xù)彎路等一系列路測(cè)的考驗(yàn)，雪鐵龍C5展現(xiàn)了非同凡響的動(dòng)感操控，225/55R17的固特異輪胎出眾的彎道抓地力，將C5的運(yùn)動(dòng)天性發(fā)揮的淋漓盡致。硬度適中的支撐和極富韌性的后減震，以及雪鐵龍?zhí)赜械碾S動(dòng)后軸，使車身在彎道中有適度的側(cè)傾，即帶來了駕駛的愉悅，又不會(huì)有為安全的擔(dān)憂。雪鐵龍C5的外形設(shè)計(jì)在法國(guó)車一貫強(qiáng)調(diào)的前衛(wèi)風(fēng)格方面有所回歸，迎合了絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀。C5的前臉造型具有很強(qiáng)的沖擊感，銳利的雙人字LOGO與散熱器隔柵融為一體，與鷹眼式前大燈完美融合，使車頭更加飽滿有力。貫穿車身的側(cè)腰線硬朗強(qiáng)勁，大氣而富有張力，整個(gè)側(cè)面的線條完美地展現(xiàn)出動(dòng)感和流暢。

C5與同類型車型相比配置比較高，性價(jià)比比較好，全尺寸備胎比較厚道，開起來有跑車的感覺，走在顛路也很舒服，懸掛韌性十足，剎車很給力，一點(diǎn)就有了。 C5注重舒適度，提出長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質(zhì)汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為一件工具，而是作為一種生活和體驗(yàn)。 C5的安全性也很高，通過了歐洲五星碰撞測(cè)試。 現(xiàn)在C5最高優(yōu)惠達(dá)到6w哦！詳情請(qǐng)見我主頁公告！

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