發(fā)布會(huì)上,北汽集團(tuán)黨委、董事長張建勇表示,“此次與華為攜手,我們更是以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度,集聚了北汽整車研發(fā)生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢(shì)資源,ALL IN享界S9。”

“享界S9是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車,與問界M9共同組成雙9旗艦。享界S9全方位重塑豪華體驗(yàn),新車發(fā)布即上市,上市即上量,上量即海量。”對(duì)于享界S9的上市,華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

享界S9的上市,在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士稱,它至少具備三重意義:首先,這是北京汽車產(chǎn)業(yè)首款行政豪華旗艦轎車,填補(bǔ)了行業(yè)空白;第二,在問界M7、問界M9持續(xù)熱銷之時(shí),此“第三界”是檢驗(yàn)華為智選模式的最佳試金石;第三,與問界、智界有所不同,北汽新能源與華為的合作時(shí)間更久,而且在“HI模式”合作有了很深厚的經(jīng)驗(yàn),智選模式合作下的享界,具有更高期待。

此外,享界的上量,將有效提振北汽新能源整體業(yè)績。

再造爆款,推動(dòng)中國高端轎車電動(dòng)化

據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),2023 年中國行政豪華汽車市場(chǎng)的自主滲透率僅為 8.3%,這意味著每100輛行政豪華車?yán)?只有8輛是國產(chǎn)自主品牌,這對(duì)于自主品牌來說,市場(chǎng)潛力巨大,享界S9若能實(shí)現(xiàn)上量,則會(huì)成為中國高端轎車的破冰者。華安證券研報(bào)對(duì)此表示,享界S9所處賽道頭部集中明顯,知名豪華品牌占據(jù)了大部分市場(chǎng),新增品牌進(jìn)入高端車市場(chǎng)難度大。在40萬至50萬元轎車市場(chǎng)中,目前奧迪占據(jù)了超過60%的份額。

可以看出,在高端轎車領(lǐng)域,自主品牌滲透率仍處在較低水平,享界S9肩負(fù)著自主品牌在這一領(lǐng)域破冰的重任。

作為華為鴻蒙智行的首款豪華旗艦轎車,享界S9采用“OneBox”設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)大空間、高效率和高顏值的最佳平衡并首發(fā)轎車后排零重力座椅、首發(fā)轎車車規(guī)級(jí)投影巨幕、搭載D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái)、首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)等。

在智能科技和駕乘體驗(yàn)方面,享界S9搭載了HarmonyOS 4智能系統(tǒng),并采用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架等先進(jìn)技術(shù),還搭載了D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái)和全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺(tái)等高端配置,為用戶帶來了超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

具備爆款潛力的享界S9,讓外界看到了中國高端轎車加速電動(dòng)化的可能性,也看到了北汽新能源在高端制造方面的可靠性。

智選走俏,合作前景更廣闊

智選模式,已經(jīng)成為華為車業(yè)務(wù)的熱門形式。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看,華為智選車業(yè)務(wù)在2024年第一季度已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)盈利,特別是首個(gè)車型問界的熱銷,為華為智選車的扭虧為盈起到了關(guān)鍵作用。今年,問界M7等車型在市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎,其銷量在SUV銷量排行榜上名列前茅,甚至在一些月度銷量上超過了特斯拉等傳統(tǒng)熱門品牌。

問界的走俏,讓業(yè)界看到了華為鴻蒙智行智選車型的市場(chǎng)潛力,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為北汽新能源將由此獲得業(yè)績進(jìn)一步提升的機(jī)會(huì)。同時(shí),借助北汽新能源旗下極狐品牌矩陣的進(jìn)一步完善,也將促進(jìn)北汽新能源整體經(jīng)營回暖?；诖?信達(dá)證券預(yù)測(cè),母公司北汽藍(lán)谷2023年至2025年?duì)I業(yè)收入分別為151億元、307億元、603億元。根據(jù)公開信息,北汽藍(lán)谷2022年?duì)I業(yè)收入為95.14億元,同比增長9.40%。

本次發(fā)布會(huì)上,余承東還宣布了華為鴻蒙智行問界、智界、享界、尊界的“四界戰(zhàn)略”,其中享界S9作為首款豪華旗艦轎車,與問界M9共筑雙9旗艦陣容,旨在重塑豪華汽車市場(chǎng)格局。

“多年來與奔馳等品牌的合作,使得北汽在高端豪華車的設(shè)計(jì)、制造、品控、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。”余承東認(rèn)為,前述經(jīng)驗(yàn)對(duì)于首次嘗試40萬級(jí)豪華轎車的鴻蒙智行而言非常重要,這一合作伙伴有著不一樣的特殊性。

作為中國汽車工業(yè)的骨干力量、北京汽車工業(yè)的重要代表,北汽集團(tuán)造車已有66年的歷史,為全球用戶累計(jì)交付3600萬輛汽車。同時(shí),北汽集團(tuán)也與全球第一豪華汽車品牌保持著長久而深度的合作。“我們相信,北汽在過往20年,超過500萬輛的高端豪華造車經(jīng)驗(yàn),將助力享界S9成為沖擊行政豪華汽車市場(chǎng)的力作。”張建勇表示。

為此,北汽新能源為享界量身打造的全球領(lǐng)先智能制造工廠,整體綜合自動(dòng)化率達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平,部分關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%的自動(dòng)化。同時(shí),該工廠還擁有全球領(lǐng)先的ADS智能駕駛標(biāo)定系統(tǒng),并在已有的豪華品控標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,引入了行業(yè)領(lǐng)先的“全時(shí)質(zhì)量監(jiān)測(cè)感應(yīng)系統(tǒng)”,讓所生產(chǎn)的每臺(tái)車都具有專屬檔案,全程可監(jiān)測(cè)、可追溯。

八年攜手,兩個(gè)科技巨頭的技術(shù)碰撞

事實(shí)上,北汽新能源與華為的合作由來已久,跨越了我國智能電動(dòng)汽車發(fā)展的整個(gè)歷程。

2017年,我國高階智能駕駛尚在起步階段,行業(yè)中缺乏可借鑒案例。作為行業(yè)先行者,北汽新能源不斷探索智能電動(dòng)賽道,選擇與華為深度合作,共同提出了“兩個(gè)奮斗者伙伴,一部世界級(jí)好車”的共同愿景。

多年來,北汽新能源技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展了大量工作,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車高階智駕的軟硬件完美匹配。面對(duì)三維空間下選擇識(shí)別數(shù)據(jù),以及攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的布設(shè)等問題,工程師們開展了海量實(shí)驗(yàn)?zāi)M。

為了實(shí)現(xiàn)華為頂尖技術(shù)的有效搭載,北汽新能源構(gòu)建了高安全、強(qiáng)智聯(lián)、高效能的整車電子電氣E/E架構(gòu),并搭建出首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件平臺(tái)—BE21平臺(tái),以超級(jí)拓展、智能、交互、進(jìn)化特色,為產(chǎn)品提供了架構(gòu)層面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年,“HI模式”下的首款產(chǎn)品極狐阿爾法S全新HI版正式向用戶交付。作為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,以及全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車,極狐阿爾法S全新HI版實(shí)現(xiàn)了全目標(biāo)、全覆蓋、多工況、全天候?yàn)橛脩舴?wù)。簡(jiǎn)言之,它的智能駕駛在復(fù)雜工況下可用,雨、雪、霧天氣,強(qiáng)弱光環(huán)境均可應(yīng)用。

同時(shí),北汽新能源還為極狐阿爾法S全新HI版賦予了最安全的車身。此前,極狐阿爾法S全新HI版拿下了史上最嚴(yán)格的2021版C-NCAP最高“五星級(jí)”安全評(píng)價(jià),在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等方面展示了實(shí)力。

2023年5月,極狐阿爾法S全新HI版升級(jí)為“極狐阿爾法S先行版”。憑借出色的高階智駕水平,極狐阿爾法S先行版在今年中國智駕大賽一城市NOA賽中取得了亞軍。

2023年8月,北汽新能源在與華為開展智選合作。為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求,北汽新能源將此前的BE22 平臺(tái)全方位升級(jí),打造新一代高端純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái),升級(jí)后的 BE22 平臺(tái)產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

今年北京車展上,雙方共同打造的極狐阿爾法S先行版PRO煥新上市。該車型配裝3顆激光雷達(dá),搭載ADS 2.0高階智駕輔助系統(tǒng),擁有領(lǐng)先級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng),全面升級(jí)傳感器硬件,包括多激光雷達(dá)、高分辨率攝像頭,并且核心硬件都備足了升級(jí)擴(kuò)展空間。實(shí)際駕駛用,極狐阿爾法S先行版PRO能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)靜態(tài)目標(biāo)的精準(zhǔn)感知,在復(fù)雜環(huán)境中精準(zhǔn)識(shí)別障礙物,再次夯實(shí)了智駕天花板的行業(yè)地位。

盡管合作過程中曾遇到重重挑戰(zhàn),但北汽新能源與華為的合作,還是在汽車智能化實(shí)現(xiàn)諸多突破。究其根本,北汽新能源與華為都是用戶導(dǎo)向型品牌,充分考慮到用戶需求,根據(jù)用戶需求有的放矢。

合作八年來,北汽集團(tuán)以工匠精神為指引,加大科技創(chuàng)新力度和自主研發(fā)投入。截至去年底,北汽累計(jì)申請(qǐng)專利約3.5萬件,位于汽車行業(yè)前列;三電、氫能等關(guān)鍵核心技術(shù)6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);掌握企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4000余份,累計(jì)參編國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng),成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)跑者。

在北汽集團(tuán)強(qiáng)力支持下,北汽新能源通過技術(shù)創(chuàng)新打磨極狐品質(zhì),旨在“上量”。今年7月,極狐銷量攀升至8017輛,同比增長高達(dá)329%,助力北汽新能源整體銷量破萬。值得一提的是,這是極狐連續(xù)兩個(gè)月銷量突破八千,增長勢(shì)頭明顯,推動(dòng)北汽新能源在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)環(huán)境中整體向上。

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