小瀾今天發(fā)現(xiàn)不少朋友對于低空經(jīng)濟(jì)“蓄勢待飛”，eVTOL是否有望在今年迎來快速發(fā)展的元年？,這個還不是很了解，那么現(xiàn)在讓我們一起來看看吧。

● 近日，峰飛航空科技完成深圳（蛇口郵輪母港）-珠海（九洲港碼頭）段航線試飛，用模擬人代替了真人，模擬安全員和乘客通過eVTOL航空器實現(xiàn)從深圳前往珠海的50公里單次航程，扣除盤旋時間，飛行時間大約為20分鐘?！斑@次是全球首次采用eVTOL航空器在兩個交通樞紐之間進(jìn)行模擬出行，航程中涉及跨海、跨城。要實現(xiàn)飛行需要運營商合作伙伴、各類監(jiān)管機(jī)構(gòu)的共同支持。”

● eVTOL是否有望在今年迎來快速發(fā)展的元年？如果不是還缺乏什么條件支持？eVTOL不需要常規(guī)大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)等核心部件，是否能夠成為國內(nèi)在該領(lǐng)域與海外發(fā)展速度接近的重要原因？

電動垂直起降航空器（eVTOL）近期在深圳到珠海有一個跨海跨城首飛，去年上海有一些試飛動作，eVTOL是否有望在今年迎來快速發(fā)展的元年？如果不是還缺乏什么條件支持？<\/strong>

電動垂直起降航空器（eVTOL）作為一種新型的交通工具，具有巨大的潛力，但要在今年迎來快速發(fā)展的元年可能還面臨一些挑戰(zhàn)。以下是一些可能影響其發(fā)展的因素：

1）技術(shù)成熟度: 目前，eVTOL技術(shù)仍處于發(fā)展初期階段，尤其是在安全性、航程、充電設(shè)施等方面仍存在挑戰(zhàn)。在技術(shù)成熟度達(dá)到一定水平之前，eVTOL前期可能更傾向于在物流等服務(wù)市場落地。

2）監(jiān)管政策: eVTOL的商業(yè)化應(yīng)用需要相應(yīng)的監(jiān)管政策支持，包括航空安全監(jiān)管、飛行規(guī)則、空域管理等。當(dāng)前沃飛AE200、沃蘭特AE25、時的E20、 峰飛凱瑞鷗等產(chǎn)品適航審定已經(jīng)開啟，但還需要時間逐步完善。

3）市場需求和接受度: eVTOL的商業(yè)化應(yīng)用還需面對市場需求和接受度的挑戰(zhàn)。消費者對于這種新型交通工具的接受度需要時間來培養(yǎng)，此外消費者會考慮經(jīng)濟(jì)性的問題，即權(quán)衡eVTOL縮減的時間成本與營運成本。

從泛在的“低空飛行器”角度看，國內(nèi)在輕量型無人機(jī)（如大疆）的研發(fā)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢積累，能否推動eVTOL產(chǎn)業(yè)的加速成熟？eVTOL不需要常規(guī)大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)等核心部件，是否能夠成為國內(nèi)在該領(lǐng)域與海外發(fā)展速度接近的重要原因？<\/strong>

國內(nèi)在輕量型無人機(jī)領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗和人才儲備，這些技術(shù)積累可以為eVTOL的研發(fā)提供借鑒和支持。例如，飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、遙控技術(shù)等方面的經(jīng)驗可以應(yīng)用于eVTOL的開發(fā)。供應(yīng)鏈體系包括電池、電機(jī)、材料等關(guān)鍵部件的供應(yīng)鏈，中國相關(guān)企業(yè)發(fā)展已經(jīng)在國際舞臺具有一席之地，這些供應(yīng)鏈優(yōu)勢可以為eVTOL的生產(chǎn)提供支持，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，同時也為在國際市場競爭中提供良好的基礎(chǔ)。

海外大廠如Joby是定義在2025年左右開始落地商用，小鵬也大概是2025年量產(chǎn)交付。那么是否意味著2025年會是eVTOL商用的關(guān)鍵年？定位這一年有什么特殊背景\/條件嗎？<\/strong>

由于低空經(jīng)濟(jì)的前景廣闊，國內(nèi)外大廠現(xiàn)正在爭先恐后搶占賽道優(yōu)先權(quán)，包括各項環(huán)境測試、審定驗證等，但這并不意味著2025年一定會是eVTOL商用的關(guān)鍵年。中國《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出，到2025年電動垂直起降航空器（eVTOL）實現(xiàn)試點運行，意在2025年顯著推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并走向商用階段。

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