小瀾今天發(fā)現(xiàn)不少朋友對于危機不斷！“急救”措施頻出，特斯拉能否止血？,這個還不是很了解，那么現(xiàn)在讓我們一起來看看吧。

近年來，電動車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉（TSLA.US）在2024年面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。該公司股價持續(xù)大幅下跌，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

與此同時，特斯拉的季度交付量也罕見地出現(xiàn)了四年來的首次下滑，這一數(shù)據(jù)進一步凸顯了公司當(dāng)前所面臨的困境。在此背景下，許多曾對特斯拉持樂觀態(tài)度的分析師也紛紛調(diào)整了自己的立場，開始表達對公司前景的擔(dān)憂，唱衰聲此起彼伏。

一季度銷量“告急”，年內(nèi)股價已跌34%<\/strong><\/strong>

4月2日，特斯拉公布了今年一季度的汽車生產(chǎn)量和交付量報告。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉<\/strong><\/strong>交付量同比下降8.5%至約38.68萬輛，環(huán)比則下降超20%，為<\/strong><\/strong>4年來首次季度交付量下滑，<\/strong><\/strong>遠低于分析師先前的預(yù)估；一季度的產(chǎn)量<\/strong><\/strong>43.34萬輛同樣不及預(yù)期。<\/strong><\/strong>

關(guān)于銷量下滑，特斯拉表示有如下一些原因：1）<\/strong><\/strong>美國加州弗里蒙特工廠已進入更新版Model<\/strong><\/strong>?<\/strong>3的生產(chǎn)初期；<\/strong><\/strong>2）<\/strong><\/strong>紅海沖突導(dǎo)致的航運改道，物流受阻；<\/strong><\/strong>3）<\/strong><\/strong>柏林超級工廠縱火襲擊導(dǎo)致停工。<\/strong><\/strong>

另外，馬斯克多次在業(yè)績發(fā)布會上稱，高利率環(huán)境影響了消費者購車的需求，加息是影響最大的客觀因素。<\/strong><\/strong>

華爾街知名投行韋德布什（Wedbush）的分析師Dan?Ives稱，盡管預(yù)料到特斯拉一季度交付量會很糟糕，但最終披露的數(shù)據(jù)仍是一場難以解釋的災(zāi)難。

3月13日，富國銀行分析師Colin Langan甚至指出，今年特斯拉的銷售量將零增長。而到了2025年，特斯拉的銷售量將下降，<\/strong><\/strong>所以將其目標(biāo)價從200美元下調(diào)至120美元。

Langan認為特斯拉面臨的問題是降價換量收效甚微，增長動能已經(jīng)不再強勁，但其估值卻并不便宜。

高盛分析師也指出，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預(yù)期大，電動汽車的競爭加劇，F(xiàn)SD及第三代平臺等產(chǎn)品、功能的延遲等等。

而在股價方面，2024年以來，特斯拉已經(jīng)續(xù)跌了近34%，是標(biāo)普500指數(shù)中表現(xiàn)最差的成分股，<\/strong><\/strong>其市值較2021年的峰值也縮水過半。

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