關(guān)于集電弓充電，集電弓這個很多人還不知道，今天菲菲來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、受電弓電力機車從接觸網(wǎng)受取電能的電氣設(shè)備，安裝在車頂上。

2、 構(gòu)造 受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由集電頭、上框架、下臂桿（雙臂弓用下框架）、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。

3、近來多采用單臂弓（見圖）。

4、 動作原理 升弓：壓縮空氣經(jīng)受電弓閥均勻進(jìn)入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉(zhuǎn)動，抬起上框架和集電頭，受電弓均勻上升，并同接觸網(wǎng)接觸。

5、降弓：傳動氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。

6、 受流質(zhì)量 受電弓集電頭和接觸網(wǎng)間流通負(fù)荷電流的流暢程度。

7、受流質(zhì)量取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。

8、為保證能流通一定的負(fù)荷電流，受電弓和接觸網(wǎng)之間必須有一定的接觸壓力。

9、受電弓升弓系統(tǒng)施加予集電頭，使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力。

10、接觸網(wǎng)沿線各點的剛度不同，使接觸導(dǎo)線在受到受電弓接觸壓力作用時產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在機車運行中產(chǎn)生上下振動。

11、因此，受電弓附加承受一個受其本身歸算質(zhì)量和接觸網(wǎng)剛度所影響的上下交變的動態(tài)接觸壓力。

12、在運行中氣流對受電弓產(chǎn)生一個隨速度增加而迅速增加的氣動力，使接觸壓力增加。

13、上述三種作用力的合力，如果太小則受流質(zhì)量不佳，如果太大則會增加接觸導(dǎo)線和集電頭接觸板的磨損。

14、為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量和集電頭的質(zhì)量，尤其是在高速運行的時候。

15、采用橡膠元件和阻尼裝置可以減少框架和集電頭的振動，抑制動態(tài)接觸壓力變化幅值。

16、采用適當(dāng)?shù)目蚣芙Y(jié)構(gòu)形式可以提高受電弓的受流質(zhì)量。

17、集電頭的性能對受流質(zhì)量影響很大。

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