分動器油和差速器油有什么區(qū)別（分動器）
哈嘍,小天來為大家解答以下的問題，關于分動器油和差速器油有什么區(qū)別，分動器這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓我?guī)е蠹乙黄饋砜纯窗桑?/p>
1、AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。
2、但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。
3、所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換 AWD全稱為全時四驅系統(tǒng)。
4、要了解全時四驅，首先要知道什么是分時四驅（PART-TIME 4WD）。
5、分時四驅是最常見的四驅系統(tǒng)。
6、之所以叫分時四驅是因為它不能在附著力良好的路面上使用。
7、由于沒有中央差速器，在轉向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。
8、而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。
9、因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅的。
10、這也是分時四驅得名的原因。
11、 在了解了分時四驅之后，再了解全時四驅就比較簡單了。
12、全時四驅就是在分時四驅的基礎上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉速差得以順利化解。
13、因此，它可以用于任何路面。
14、全時四驅也由此得名。
15、 在全時四驅的基礎上還演化出了恒時四驅（分動器不帶2驅模式）。
16、恒時四驅采用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅動力至前橋。
17、好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100％的動力輸出變化。
18、 但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅或恒時四驅。
19、真正的全時四驅或恒時四驅是時時刻刻都有驅動力向前驅動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅或恒時四驅系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結構。
20、這種分動器在正常情況下是不向前驅動系統(tǒng)輸出動力的，只有當需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅動系統(tǒng)輸出動力。
21、如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅系統(tǒng)的。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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