哈嘍,小天來為大家解答以下的問題，關(guān)于水穩(wěn)層彎沉檢測方法，彎沉檢測方法這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓我?guī)е蠹乙黄饋砜纯窗桑?/p>

1、貝克曼梁法測路基路面彎沉：貝克曼梁法是通過載重汽車對路面進(jìn)行加載，百分表記錄回彈彎沉。

2、適用于測定各類路基路面、路面的回彈彎沉，評定其整體承載能力；也可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。

3、貝克曼梁法的工作原理比較簡單，操作容易。

4、測試時將測定梁的端頭置于測車后軸雙輪輪隙前方l0cm左右的測點(diǎn)上，在梁后三分之一處通過支點(diǎn)支承于底座上，梁的末端架設(shè)百分表，測得梁端頭的升降量。

5、當(dāng)車輛以較慢速度向前行駛時，記錄百分表的最大讀數(shù)，車輛駛離后，再記錄百分表的讀數(shù)，二倍兩次百分表讀數(shù)差值可視為回彈彎沉值。

6、?靜載貝克曼梁試驗(yàn)法測得的彎沉是靜彎沉，即在輪載、輪壓和加壓時間（行駛速度）滿足規(guī)定要求的條件下，靜態(tài)汽車荷載作用的單點(diǎn)（最大）彎沉。

7、應(yīng)對測得的彎沉值進(jìn)行修正，按照規(guī)定進(jìn)行彎沉儀的支點(diǎn)變形修正和溫度修正等。

8、舍棄彎沉值過大的點(diǎn)，找出相應(yīng)的界限，局部處理。

9、?擴(kuò)展資料彎沉檢測技術(shù)發(fā)展路面彎沉檢測與分析是路面承載力評價的基礎(chǔ)，是路面使用性能評定的重要組成部分，它不僅對檢驗(yàn)和控制工程質(zhì)量至關(guān)重要，而且決定著路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)化水平以及合理性。

10、路面彎沉測試技術(shù)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段：靜力彎沉測試、穩(wěn)態(tài)動力彎沉測試和脈沖動力彎沉測試。

11、靜力彎沉儀這是我國使用比較廣泛的彎沉儀，包括承載板法、杠桿式彎沉儀、路面表面曲率儀和自動彎沉儀等多種類型。

12、穩(wěn)態(tài)動力彎沉儀利用振動設(shè)備產(chǎn)生正弦荷載，施加于路面，在道路表面安裝一組速度或者加速度傳感器測定路面彎沉盆，以分析路面在振動荷載作用下的剛度特性。

13、落錘式彎沉儀以特定重物從特定高度自由落下，從而給路面施加脈沖荷載。

14、參考資料來源：百度百科-彎沉試驗(yàn)。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

　　免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。 如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！