車體結(jié)構(gòu)的承載方式（車體結(jié)構(gòu)）
哈嘍,小天來為大家解答以下的問題，關(guān)于車體結(jié)構(gòu)的承載方式，車體結(jié)構(gòu)這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓我?guī)е蠹乙黄饋砜纯窗桑?/p>
1、非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。
2、車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。
3、車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。
4、但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。
5、 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。
6、這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。
7、這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。
8、但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。
9、 非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn)，使用在不同用途的汽車上。
10、一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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