變速箱詳細結(jié)構(gòu)（變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理）
大家好，小樂來為大家解答以下的問題，變速箱詳細結(jié)構(gòu)，變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
汽車變速器按照操控方式可分為手動變速器和自動變速器。
其中常見的自動變速器主要有四種:自動離合變速器(AMT)、液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、雙離合器變速器(DSG)等。
以下是其結(jié)構(gòu)及工作原理1.手動變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理：手動變速器主要由殼體、傳動組件(輸入輸出軸、齒輪同步器等)、操縱組件(換擋拉桿撥叉等)構(gòu)成。
通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。
2.液力自動變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理：液力變矩器一般是由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成。
變速箱里面充滿了傳動油，當與動力輸入軸相連接的泵輪轉(zhuǎn)動時，它會通過傳動油帶動與輸出軸相連的渦輪一起轉(zhuǎn)動，從而將發(fā)動機動力傳遞出去。
3.機械無級自動變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理：CVT無級變速器的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上。
滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個V形，其中一邊的輪盤由液壓控制機構(gòu)控制，可以是不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進行分開與拉近的動作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。
4.雙離合變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理：兩個離合器與變速箱裝配在同一機構(gòu)內(nèi)，其中一個離合器負責掛3、5和倒擋;另一個離合器負責掛2、4、6擋。
當駕駛員掛上1擋起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，但離合器1結(jié)合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。
當駕駛員換到2擋時，換擋撥叉同時掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時離合器2結(jié)合，動力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。
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