確保汽車(chē)能夠正常工作多年的最重要的事情之一就是維護(hù)汽車(chē)。更換機(jī)油，濾清器，確保輪胎和剎車(chē)良好–只是定期保養(yǎng)。但是，汽車(chē)并不是唯一需要持續(xù)維護(hù)的機(jī)器。實(shí)際上，汽車(chē)制造設(shè)備也需要大量維護(hù)，并且跟蹤它并不容易。

所有工具最終都會(huì)磨損。正確的維護(hù)程序旨在減少磨損，并避免由于制造設(shè)備損壞而造成的任何停機(jī)時(shí)間。預(yù)測(cè)某些機(jī)器何時(shí)需要維護(hù)非常困難，這就是為什么要定期進(jìn)行此類(lèi)工作的原因。但是沒(méi)有人愿意浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)進(jìn)行維護(hù)，而這根本不需要。

奧迪Neckarsulm站點(diǎn)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)中心的Mathias Mayer表示：“我們的目標(biāo)是在磨損和新出現(xiàn)的問(wèn)題發(fā)生之前對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。可以這么說(shuō)，我們借助數(shù)據(jù)，算法和測(cè)量值來(lái)展望未來(lái)”。

大眾汽車(chē)集團(tuán)有一個(gè)大項(xiàng)目，稱(chēng)為預(yù)測(cè)性維護(hù)。它已經(jīng)在奧迪Neckarsulm站點(diǎn)開(kāi)始，試圖預(yù)測(cè)鉚接機(jī)所需的維護(hù)。鉚接機(jī)使用壓縮空氣通過(guò)奧迪工廠(chǎng)的塑料管驅(qū)動(dòng)60萬(wàn)和120萬(wàn)個(gè)鉚釘。這顯然會(huì)磨損該管，但是什么時(shí)候才是更換它的最佳時(shí)間?

奧迪使用大數(shù)據(jù)來(lái)分析可能發(fā)生意外設(shè)備故障的情況。出乎意料的是，這項(xiàng)工作產(chǎn)生了一個(gè)名為iMaintenance的應(yīng)用程序。負(fù)責(zé)工廠(chǎng)設(shè)備維護(hù)的人員使用此應(yīng)用程序來(lái)預(yù)測(cè)何時(shí)需要維護(hù)以及每臺(tái)機(jī)器需要進(jìn)行哪些工作。

工廠(chǎng)曾經(jīng)是這些骯臟嘈雜的地方，人們從一臺(tái)機(jī)器走到另一臺(tái)機(jī)器，給每個(gè)關(guān)節(jié)上油。但是時(shí)代變了。現(xiàn)在，奧迪工程師正在嘗試將其所有機(jī)器連接到網(wǎng)絡(luò)中，該網(wǎng)絡(luò)將以某種方式集中化，并使維護(hù)人員能夠更快地評(píng)估工廠(chǎng)的整體狀況。這應(yīng)該有助于進(jìn)一步減少設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，因?yàn)榭梢愿绲匕l(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題。在成功的試點(diǎn)階段之后，預(yù)測(cè)性維護(hù)計(jì)劃即將進(jìn)入批量生產(chǎn)。

照顧大型汽車(chē)制造廠(chǎng)本身就是一項(xiàng)巨大的工作。損壞的機(jī)器可能會(huì)導(dǎo)致延遲，這是無(wú)法接受的。這就是奧迪和許多其他工業(yè)巨頭如此努力以使例行維護(hù)更有效，更容易和更便宜的原因。良好的維護(hù)可以節(jié)省成本。人工智能解決方案和大數(shù)據(jù)分析是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的絕佳工具。

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