我們?cè)?Lyngby 的 DTU 校區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛 LINC 巴士進(jìn)行的試駕已延長(zhǎng)至 2021 年秋季。這為更多學(xué)生、訪客和工作人員可以跳上巴士并從而為研究提供數(shù)據(jù)提供了可能性。

幾年后，學(xué)生、員工和客人將能夠在 Lyngby 站從 S-train 換乘 Hovedstadens Letbane，并在幾分鐘內(nèi)被帶到 DTU。在DTU，乘客可以換乘自駕穿梭巴士，直達(dá)校園門口。

后者隨著 DTU 本身的變化是理論上的可能性。但是現(xiàn)在，三輛綠色的自動(dòng)駕駛穿梭巴士正在DTU校園內(nèi)行駛并收集乘客，而研究人員正在收集有關(guān)該地區(qū)乘客動(dòng)向的知識(shí)。目標(biāo)是了解未來公共交通系統(tǒng)中的無人駕駛交通工具如何成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>

自 5 月初以來，公交車已通過LINC 項(xiàng)目成為DTU 街道場(chǎng)景的一部分， 來自 DTU Compute、DTU Management 和羅斯基勒大學(xué)以及 IBM 和許多其他合作伙伴的研究人員正在測(cè)試該解決方案。該項(xiàng)目得到了計(jì)劃 UIA(城市創(chuàng)新行動(dòng))的支持，該計(jì)劃剛剛擴(kuò)展了該項(xiàng)目，以便測(cè)試運(yùn)行將持續(xù)到 2021 年秋季 - 10 月，甚至是 11 月。

親愛的讀者， 如果你經(jīng)常在校園里，請(qǐng)進(jìn)入這個(gè)故事。對(duì)于需要幫助的研究人員。

“我們最初指望在 DTU 進(jìn)行為期三個(gè)月的兩次測(cè)試，并在 Albertslund 的一個(gè)工業(yè)區(qū)進(jìn)行一次試駕，但現(xiàn)在已經(jīng)減少到 DTU。同時(shí)，由于 5 月和 6 月的電暈大流行，DTU 已部分關(guān)閉，這降低了讓乘客參加測(cè)試的機(jī)會(huì)。我們希望在秋季延長(zhǎng)該項(xiàng)目將使更多人想要駕駛公交車，因此我們可以獲得更多數(shù)據(jù)來使用，”DTU Compute 副教授 Per Bækgaard 解釋說。

乘坐公交車是免費(fèi)的，但為了盡可能地幫助研究人員，乘客需要在手機(jī)上安裝 LINC 應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序允許研究人員跟蹤他們的運(yùn)動(dòng)模式，例如人們是否只在惡劣天氣下開車以及多遠(yuǎn)。同時(shí)，將定期向用戶發(fā)送問卷，他們必須回答有關(guān)未來無人駕駛交通工具的體驗(yàn)和期望的問題。

最新數(shù)據(jù)顯示，大約有 400 人安裝了該應(yīng)用程序。6 月份，公交車擁有約 130 名不同用戶，而在 6 月份為期三周的特殊課程期間最好的日子之一，自動(dòng)駕駛公交車每天有 30 至 50 名用戶。但是，許多乘客沒有安裝該應(yīng)用程序。

LINC 項(xiàng)目在 DTU 獲取有用數(shù)據(jù)尤為重要，因?yàn)闇y(cè)試期已大大延遲。2019年秋季，收集數(shù)據(jù)的APP就已經(jīng)做好了，但是自動(dòng)駕駛穿梭巴士的審批比較復(fù)雜，所以今年5月份才第一次上街。

“我們從很多人那里聽說，他們認(rèn)為公交車既令人興奮又有趣。所以對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣。我們也只是希望更多的人在校園的日常生活中安裝應(yīng)用程序并積極使用 LINC 一段時(shí)間，這樣人們就不會(huì)只是嘗試一次。它沒有為我們提供如此有用的知識(shí)，”Per Bækgaard 說。

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛巴士