Tomas Pribanic 找到了一種將離子推力應(yīng)用于地球大氣層中的自主飛行器的方法，創(chuàng)造了一種靜音推進(jìn)系統(tǒng)，并為無人機(jī)在貨物運(yùn)輸行業(yè)的更大應(yīng)用鋪平了道路。稱之為他的小鷹時(shí)刻。他的圣路易斯精神特別。

如果下個(gè)月初在海厄利亞的一個(gè)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)一切順利，托馬斯·普里巴尼奇(Tomas Pribanic)將譜寫航空業(yè)的新篇章，也許還會(huì)譜寫創(chuàng)業(yè)史。

屆時(shí)，這位邁阿密大學(xué)工程學(xué)院博士生將測(cè)試他發(fā)明的由離子推進(jìn)驅(qū)動(dòng)的新型無人駕駛飛機(jī)。

在“星際迷航”一集斯波克的大腦中，總工程師蒙哥馬利斯科特敬畏地凝視著一艘離子動(dòng)力外星飛船，與企業(yè)號(hào)在攔截航線上，將這艘船描述為“美女”，并說他從未見過這樣的東西。

但實(shí)際上，離子推進(jìn)不僅僅是科幻小說中的東西。一種先進(jìn)的動(dòng)力形式，它使用電力來加速離子并產(chǎn)生小而持久的推力，它是工程師的首選動(dòng)力方法，他們用它來使衛(wèi)星保持在正確的方向上，并將深空探測(cè)器推得更遠(yuǎn)更快。任何其他形式的推力。

然而，這項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)明顯缺點(diǎn)是，它只能在太空真空中發(fā)揮最佳作用，不受地球強(qiáng)大引力的影響。

普里巴尼奇在 12 歲時(shí)就開始建造和駕駛模型飛機(jī)，他說他已經(jīng)找到了克服這一障礙的方法。經(jīng)過數(shù)月的廣泛研究，他已將離子推力應(yīng)用于地球上的無人機(jī)，使自動(dòng)駕駛汽車能夠像在外太空飛行一樣高效且安靜地在大氣中運(yùn)行。

博士 學(xué)生將于 3 月在 Amelia Earhart Park 測(cè)試他的 5 平方英尺的離子動(dòng)力原型，在他創(chuàng)立的基于 Doral 的 Undefined Technologies 實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了數(shù)月的室內(nèi)垂直起降后，讓車輛在室外條件下完成其步伐領(lǐng)先。

作為一名曾為美國(guó)一些最大的航空航天公司工作的電力推進(jìn)專家，Pribanic 表示，他的 Air Tantrum 技術(shù)可以改變交通領(lǐng)域。“原型重量輕，產(chǎn)生零碳排放，技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，”他說。“但最大的改變是它產(chǎn)生了無聲的推進(jìn)力。”

他說，這應(yīng)該有助于刺激無人機(jī)的更多使用，據(jù)普利巴尼克說，無人機(jī)以產(chǎn)生高達(dá) 96 分貝的高音噪音而臭名昭著。他指出美國(guó)宇航局最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲比汽車和卡車產(chǎn)生的噪音更讓人類煩惱，即使噪音音量相同。

他的技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生低于 70 分貝的噪音，這將低于許多市政噪音條例規(guī)定的閾值。

某些公司已經(jīng)在尋找使用無人駕駛車輛來改善其運(yùn)營(yíng)的方法。邁阿密赫伯特商學(xué)院管理學(xué)副教授哈里哈拉·普拉薩德·納塔拉詹 (Harihara Prasad Natarajan) 表示：“沃爾瑪和亞馬遜等主要零售商以及聯(lián)邦快遞和 UPS 等包裹承運(yùn)商已開始試驗(yàn)無人機(jī)。” “他們正在探索將無人機(jī)用于各種供應(yīng)鏈活動(dòng)的可能性，包括盤點(diǎn)實(shí)物庫(kù)存、在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)包裹，甚至是最后一英里的交付，尤其是在偏遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)。”

隨著一家新的初創(chuàng)公司，Pribanic 計(jì)劃將他的技術(shù)商業(yè)化，并將其納入現(xiàn)有的專注于城市貨運(yùn)的無人機(jī)市場(chǎng)，提供從在線購(gòu)物包裹和雜貨到重要藥物和 測(cè)試套件的所有內(nèi)容。他進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，因?yàn)槿驘o人機(jī)市場(chǎng)將從

根據(jù)《2020 年無人機(jī)市場(chǎng)報(bào)告》，2020 年將達(dá)到 225 億美元，到 2025 年將超過 420 億美元。

Pribanic 由工程學(xué)院材料科學(xué)家周向陽指導(dǎo)，并與大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移辦公室的常駐企業(yè)家 Bob Williamson 合作，為他的新技術(shù)申請(qǐng)專利并進(jìn)行營(yíng)銷。

“托馬斯采用了一項(xiàng)已知技術(shù)并將其修改為一種實(shí)用但安靜的提供升力的方式。如果他從根本上改變了無人機(jī)行業(yè)，我們不應(yīng)該感到驚訝，”威廉姆森說。

這位航空航天工程專業(yè)的學(xué)生幾乎沒有涉足離子推進(jìn)。“我之前曾嘗試過其他形式的推力，但并沒有真正對(duì)離子推力進(jìn)行太多研究，因?yàn)樗贿m用于地球上的大氣條件，”Pribanic 說。“但我意識(shí)到在我們的大氣中實(shí)現(xiàn)離子推進(jìn)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我看到了它提供的巨大潛力?，F(xiàn)在，我們正處于實(shí)現(xiàn)崇高目標(biāo)的最后階段。”

Tomas Pribanic 找到了一種將離子推力應(yīng)用于地球大氣層中的自主飛行器的方法，創(chuàng)造了一種靜音推進(jìn)系統(tǒng)，并為無人機(jī)在貨物運(yùn)輸行業(yè)的更大應(yīng)用鋪平了道路。稱之為他的小鷹時(shí)刻。他的圣路易斯精神特別。

如果下個(gè)月初在海厄利亞的一個(gè)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)一切順利，托馬斯·普里巴尼奇(Tomas Pribanic)將譜寫航空業(yè)的新篇章，也許還會(huì)譜寫創(chuàng)業(yè)史。

屆時(shí)，這位邁阿密大學(xué)工程學(xué)院博士生將測(cè)試他發(fā)明的由離子推進(jìn)驅(qū)動(dòng)的新型無人駕駛飛機(jī)。

在“星際迷航”一集斯波克的大腦中，總工程師蒙哥馬利斯科特敬畏地凝視著一艘離子動(dòng)力外星飛船，與企業(yè)號(hào)在攔截航線上，將這艘船描述為“美女”，并說他從未見過這樣的東西。

但實(shí)際上，離子推進(jìn)不僅僅是科幻小說中的東西。一種先進(jìn)的動(dòng)力形式，它使用電力來加速離子并產(chǎn)生小而持久的推力，它是工程師的首選動(dòng)力方法，他們用它來使衛(wèi)星保持在正確的方向上，并將深空探測(cè)器推得更遠(yuǎn)更快。任何其他形式的推力。

然而，這項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)明顯缺點(diǎn)是，它只能在太空真空中發(fā)揮最佳作用，不受地球強(qiáng)大引力的影響。

普里巴尼奇在 12 歲時(shí)就開始建造和駕駛模型飛機(jī)，他說他已經(jīng)找到了克服這一障礙的方法。經(jīng)過數(shù)月的廣泛研究，他已將離子推力應(yīng)用于地球上的無人機(jī)，使自動(dòng)駕駛汽車能夠像在外太空飛行一樣高效且安靜地在大氣中運(yùn)行。

博士 學(xué)生將于 3 月在 Amelia Earhart Park 測(cè)試他的 5 平方英尺的離子動(dòng)力原型，在他創(chuàng)立的基于 Doral 的 Undefined Technologies 實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了數(shù)月的室內(nèi)垂直起降后，讓車輛在室外條件下完成其步伐領(lǐng)先。

作為一名曾為美國(guó)一些最大的航空航天公司工作的電力推進(jìn)專家，Pribanic 表示，他的 Air Tantrum 技術(shù)可以改變交通領(lǐng)域。“原型重量輕，產(chǎn)生零碳排放，技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，”他說。“但最大的改變是它產(chǎn)生了無聲的推進(jìn)力。”

他說，這應(yīng)該有助于刺激無人機(jī)的更多使用，據(jù)普利巴尼克說，無人機(jī)以產(chǎn)生高達(dá) 96 分貝的高音噪音而臭名昭著。他指出美國(guó)宇航局最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲比汽車和卡車產(chǎn)生的噪音更讓人類煩惱，即使噪音音量相同。

他的技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生低于 70 分貝的噪音，這將低于許多市政噪音條例規(guī)定的閾值。

某些公司已經(jīng)在尋找使用無人駕駛車輛來改善其運(yùn)營(yíng)的方法。邁阿密赫伯特商學(xué)院管理學(xué)副教授哈里哈拉·普拉薩德·納塔拉詹 (Harihara Prasad Natarajan) 表示：“沃爾瑪和亞馬遜等主要零售商以及聯(lián)邦快遞和 UPS 等包裹承運(yùn)商已開始試驗(yàn)無人機(jī)。” “他們正在探索將無人機(jī)用于各種供應(yīng)鏈活動(dòng)的可能性，包括盤點(diǎn)實(shí)物庫(kù)存、在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)包裹，甚至是最后一英里的交付，尤其是在偏遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū)。”

隨著一家新的初創(chuàng)公司，Pribanic 計(jì)劃將他的技術(shù)商業(yè)化，并將其納入現(xiàn)有的專注于城市貨運(yùn)的無人機(jī)市場(chǎng)，提供從在線購(gòu)物包裹和雜貨到重要藥物和 測(cè)試套件的所有內(nèi)容。他進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，因?yàn)槿驘o人機(jī)市場(chǎng)將從

根據(jù)《2020 年無人機(jī)市場(chǎng)報(bào)告》，2020 年將達(dá)到 225 億美元，到 2025 年將超過 420 億美元。

Pribanic 由工程學(xué)院材料科學(xué)家周向陽指導(dǎo)，并與大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移辦公室的常駐企業(yè)家 Bob Williamson 合作，為他的新技術(shù)申請(qǐng)專利并進(jìn)行營(yíng)銷。

“托馬斯采用了一項(xiàng)已知技術(shù)并將其修改為一種實(shí)用但安靜的提供升力的方式。如果他從根本上改變了無人機(jī)行業(yè)，我們不應(yīng)該感到驚訝，”威廉姆森說。

這位航空航天工程專業(yè)的學(xué)生幾乎沒有涉足離子推進(jìn)。“我之前曾嘗試過其他形式的推力，但并沒有真正對(duì)離子推力進(jìn)行太多研究，因?yàn)樗贿m用于地球上的大氣條件，”Pribanic 說。“但我意識(shí)到在我們的大氣中實(shí)現(xiàn)離子推進(jìn)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我看到了它提供的巨大潛力。現(xiàn)在，我們正處于實(shí)現(xiàn)崇高目標(biāo)的最后階段。”

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